Kíváncsi leszek, hogy a fejlesztések című szájkarate bajnokságnak végül is mi lesz az eredménye a futamon!

Első szabadedzés

Majd próbálj meg autógrammot is szerezni

Ebben a szegedi "pályában" az a baj, hogy ha valaki nem tud bejutni a körön belülre, akkor elég kicsi utca-nyílásokon át lehet lesni az elsuhanó kocsikat.
A legszebb rálátás a rakpart mellvédjéről lenne, de ott meg nem lehet közelről látni a pilótákat.
Na de nem károgok, majd meglátom, hogy mire jutok a helyszínen!

Én tavaly Siófokon voltam ott a Red Bull és a Torro Rosso közös bemutatóján. Nagyon jó volt élőben látni Forma 1-es autót, pláne mozgásban Bár a nagy tömeg és az iszonyú meleg azért megártott

Naná, hogy ott a helyem!
Mindenképpen mennék, de mivel Vettel is itt lesz, semmiképpen sem hagyhatom ki! Ha a várható tömeg ellenére sikerül fénykép-távolságra kerülnöm, akkor megpróbálok pár képet is készíteni, bár nem vagyok nagy fényképész.

Ecclestone meg immár megszokott módon keveri a szezont a fazonnal. Azt nem tudom, mennyire fogadják el a csapatok a költségvetési plafont, de cikkek szerint nem elsősorban a plafon, hanem az azzal együtt bevezetendő kettős szabály-rendszer ellen lázadoznak.
Azért a kettő nem egészen ugyanaz!

Kis híreink a nagy világból...

Ecclestone tényleg hülye...
Button rossz fiú
Blarskerin, ott lesz a helyed

Nagyon remélem, hogy a csapatok most tényleg összefognak!
Nekem nem a költségvetési plafonnal van a bajom, lévén nem tudom, mennyiből lehet létrehozni egy Forma-1-es autót.
De a kettős szabályrendszer számomra úgy agyrém, ahogyan az elképzelést kihirdették.
Miféle elmebajosnak jut eszébe olyan, hogy aki hajlandó pitizni, az jobb, erősebb kocsit építhet, mint aki nem hajlandó?

Bár esetleg ki lehetne egészíteni is az FIA ötletét! Aki betartja a költségvetési plafont, az a következő évben alapból kap három, futamgyőzelmet jelentő aranyérmet, aki nem, annak pedig elveszik a három legjobb eredményét!
Ez is van akkora ostobaság, mint amit ők megfogalmaztak!

A BMW már jelezte is, hogy a kettős szabályrendszer bevezetése esetén távozik a Forma 1-ből. Várható, hogy más csapat is ilyen így fog tenni.

Hát, a BMW sem úgy kezdte az évet, ahogy azt szerette volna. Majd kiderül hoz e valami érdemi fejlődést.

Gpety: én nem csodálkoznék, ha ezek után ez bekövetkezne...

Már az idén is elég satnya az F1, ha bejön az érmes rendszer egyetlen egy futamot sem fogok megnézni, az egyszer tuti, inkább átpártolok a rally-ra, Porsche Superkupára, vagy valami más technikai sportra. Tényleg jobb lett volna, ha néhány éve kiszálltak volna a gyári csapatok az F1-ből és megalapították volna a saját bajnokságukat.

A BMW közölte,hogy Barcelonára sem a KERS,sem a duplafedeles diffúzor nem lesz a kocsiba beszerelve.
Ehelyett egy komoly aerodinamikai tuningon átesett kocsival érkeznek csupán a futamra.
Háááát,nem is tudom... Ennek már most valami nagyon erős bukta-szaga van.

Érdekes, hogy sem a csapatok, sem a nézők véleménye nem érdekli a Forma-1 fura urát.
Én is fenntartom a véleményemet, hogy öt aranyéremnél többet ér 8-9 második hely. Stabilabb teljesítményt jelez.
És a stabil teljesítményt könnyebb pontokkal jelezni, mint érmekkel.

Azért ebbe szvsz még belefognak szólni a csapatok is... Azzal mondjuk egyet értek, hogy gerinctelen féreg mindegyik

És hogy mennyire patkányok Mosley, meg Ecclestone?
Év elején megígérték a csapatoknak, hogy meg fogják vitatni az érmes rendszer bevezetésének a lehetőségét.
Erre a most nyilvánosságra hozott 2010-es Forma-1-es Sportszabályzat 6. cikke azt írja, hogy eldöntött tény az érmes rendszer 2010-es bevezetése.
Vagyis szó sincs egyeztetésről, csak egyoldalú diktátumok vannak, amiket ez a két öreg fazon kitalál.

mondok 1 1szerű pédát:
x csapattal 2 éve kötött y cég szponzori szerződést.
nagy cég,nagy pénzzel,komoly szerződést,hosszú távra (mondjuk 4-5 év).
a csapat örül,mert nyakán a válság,a nagy zseton-kupac meg bebiztosítja őket,tehát bevállalja a bulit.
vajon mi a répát tehet egy csapat ebben a helyzetben?
sajnos végig kell(?) vinnie a szerződésben foglelt időszakot,nem hagyhatja csak úgy faképnél a szériát,különben bukja a szerződést.
és sajnos a mosley-féle patkányok ezel (is) tökéletesen tisztában vannak,ezért tehetik meg azt,ami nekik jól esik.
22-es csapdája...

A másik, amitől felállt a hátamon a szőr, az Max Mosley kijelentése a költségvetési plafon bevezetése ellen tiltakozó Ferrarisokra, hogy a Forma-1 túlélné a Ferrari hiányát.

Én nem vagyok Ferrari rajongó, de azt hiszem, legalább is gyásznapot tartanék, ha a Ferrari kilépne a Forma-1-ből.
Persze ezt tenném akkor is, ha valamelyik másik nagy csapat lépne ki.
De pont a Forma-1-ben legrégebben részt vevő csapatra ilyet mondani, ahelyett, hogy további egyeztetésekre szólítaná fel a csapatot?
Főleg, amikor több csapat sem ért egyet a plafonnal, és a kettős szabály-rendszerrel, amit az FIA tervez.

Valamelyik nap azt írtam, hogy néha úgy érzem, Ecclestone nem igazán tudja, mit is jelent, amiről beszél, mióta a felesége otthagyta.
De most mit mondjak Mosley-ra?
Kompromisszum semmi? Csak uralkodási vágy?

Ebben szerintem az az agyrém, hogy tulajdonképpen választhatnak is a csapatok, meg nem is. Ha betartják a pénzkeretet, akkor használhatnak fordulatszám korlátozás nélküli motorokat, meg egyéb dolgokat. Na ezeknek a fejlesztéséhez pénz kell, lévén a megbízhatóságra is figyelni kell. Így már nem is nagyon lehet betartani a keretet.
Aki meg azt választja, hogy tesz a keretre, az marad a fordulatszám korlátozásánál és egyéb megkötéseknél. Magyarán szólva költhet, de nem lesz mire, mert a szabályok nem engedik.

Szerintem (de ez csak az én véleményem) nem kellene ennyire az "egyen autók" felé kényszeríteni a csapatokat.
Igenis meg kellene hagyni a csapatok mérnökeinek a szabadságát a kocsik tervezésében. Kevesebb dolgot kellene szabályozni, de azt viszont teljesen egyértelműen.

Ott volt hajdan példának a hat kerekű Tyrell. Ha négy első kereket akartak, megszabták nekik, mekkorák lehetnek azok. Aztán ha nekik megérte a bonyolult és nehéz kormánymű, akkor az már az ő dolguk volt.

Ha az FIA így folytatja, néhány éven belül esetleg már csak a festés fogja megkülönböztetni a Forma-1 autóit egymástól.

Ez így van. Újabb szög a formula-1 koporsójában.
Ahogy olvastam,a FOTA itt is lépni akar és sűrgeti a további tárgyalásokat.
Elvben persze lehetséges egyensúlyt alkotni a megkötött-keretek-között-építs-akármit autók és a mi-mondjuk-meg-milyent-csinálj kocsik
között,de ennek nagyon kicsi az esélye.
Visszatérni látszik a "turbó-korszak" ?? Az akkor széééép lesz...

Köszönöm a választ!
Lényegében erre voltam kíváncsi kezdettől fogva.

Most viszont valami egészen másra leszek kíváncsi.
Az FIA elképzelései szerint ugyanis jövőre előfordulhat, hogy két "típusban", egymástól drasztikusan különböző Forma-1-es autók vesznek majd részt a futamokon. Az új költségvetési határt betartó csapatok dupla erejű KERS-t, növelt fordulatszámú motort és állítható vezetőszárnyakat használhatnak.

Lehet, hogy túl borúlátó vagyok, de ez szerintem egy agyrém. Vagy Forma-1-es kocsikat építenek, azonos szabályok szerint, vagy teljesen szabad stílust kell adni. De két külön szabály-rendszer ugyanannak a versenynek a résztvevői számára?
Ha költségvetési plafont akarnak, akkor valami mással kell büntetni az azt túllépőket, nem azzal, hogy a "jó gyerekek" egy másik szabály alapján építhetik az autóikat.

Én azzal a tankolás-beszüntetősdivel sem térném még 100% napirendre.
Figyeljétek meg,az lesz a vége,hogy azt is megvétózzák a csapatok,mint az idei évre már betervezett érem-rendszert!
És a kerékpaplanokat sem fogják olyan könnyedén otthon felejteni.
(Majd meglehet,a depó egyik félreeső zúgában hajszárítóval fújja őket egy szerelő a csere előtt... )

Amúgy meg a szabálykönyv igenis MEGENGEDI 2009-es évadra a szélcsatorna használatát és az egyenes vonalú aerodinamikai teszteket.
Csak hogy válaszoljak a kérdésre végre. Aztán hogy ezt ki mennyire használja ki,az legyen az ő dolga.
Sztem szélcsatiban már eddig is teszteltek épp eleget idén a csapatok a szezon alatt.
Az egyenes tesztekhez meg már kell az egész vas. Arra meg még nem volt idén alkalom,hogy kihasználhassák ezt a lehetőséget.
Gondolom az eddigi szoros menetrend miatt.

Tudom, én már az idei újításokat is szidtam anno, de most tényleg rossz előérzetem van. Így szerintem kevesebb lesz az izgalom, az meg senkinek se jó...

Ha csak azt nézném, hogy valaha, fiatal koromban így működött a Forma-1, akkor nosztalgiából mondhatnám, hogy hozzák csak vissza!
De egészen őszintén nem értem, hogy miért akarnak ilyen komoly változásokat.
A tankolás megszüntetése oda vezethet, hogy aki az élre állt, az végig ott is marad, tovább csökken a futamokon az izgalom. Mert valljuk be, hogy egy ideje már leginkább a csapatok taktikai harca volt a fő izgalom.
A kerék-melegítéssel kapcsolatban már leírtam, hogy szerintem életveszélyes játék a betiltása. Az előmelegített kerekeken is sokkal rosszabbul teljesít egy kocsi a kerékcserét követő körben. Hideg gumin ez akár balesetekhez is vezethet.
Akkor majd az lesz a következő lépés, hogy betiltják a kerékcserét is?
És marad a rajttól a célig tartó vonatozás?

Persze nem vagyok mérnök, előfordulhat, hogy nem lesz igazam, mint az első szárnyakkal kapcsolatban.

Az idei szabályok azt hiszem még elmennék, mert tényleg új, talán jobb lett az F1. De amiket még akarnak...Még csökkenteni a motorokat teljesítményét, melegítő paplanok betiltása, tankolás pedig már biztos nem lesz... Miért kellenek ezek?