Igazad van, de ez alapján az új sorozat elég jónak ígérkezik, ha összejön. Sok jó pálya, a TV társaságok ingyen közvetíthetnének az első évben és Monte Carlo is csatlakozna.

Szerintem Ecclestone a kulcsa ennek az egész vitának. Övé az F1, neki is kéne "megvédeni". A cikk szerint nem is fogja hagyni, hogy széthulljon a sorozat. Hát kíváncsi leszek.

Szeretném Necros alant látható igazságát alátámasztani egy ténnyel:
Mert ugye mindenki tudja, hogy egy időben a Ferrari volt a sztár a Red Bull pedig a mezőny végén szarozott mindig.
De az idei F1-ből látszik hogy a pilóták képzettségén nem sok múlik (najó azért egy kicsi....) hanem annál inkább a pénz ami számít.
Idén a Red Bull megvette azt a bizonyos kávéscsésze jelű autótervező "céget" (nem akarok reklámozni "sntndr" magánhagzók nélkül )
És ez a bizonyos cég olyan autót rakott Webber és Vettel feneke alá amit (idézek Paliktol) 2 ujjal lehet kormányozni.
Szegémny Hamilton a McLaren-ben (hiába olyan jó pilóta) szart sem ért mert az az autó vezethetletlen volt.
Tehát Necrosnak nagyon is igaza van. Minden a pénzről szol.

Nekem mindig is Raikonnen volt a kedvencem és az is marad, és nem számít, hogy mennyire le van maradva a futamokon és, hogy mennyire bűnrossz a kocsija. Az számít, hogy egy időben (tavalyelőtt asszem) nagyon jól verenyzett...
Reméljük majd szuperálnak valamit a Ferrari-s fiúk is.

Persze, hogy vannak olyan sportok. Azok az amatőr sportok, amelyekhez nem nagyon kell eszköz, és nem lehet komoly, látványos sikereket elérni bennük.
Mert ha valamilyen eszköz kell, akkor már pénzre és támogatókra van szükség.

És mivel az autósport a fejlesztések és a kocsik előállítása-üzemeltetése, az ehhez szükséges mérnökök és pilóták fizetése miatt egyáltalán nem mondható olcsó sportágnak, már kezdettől fogva nagy pénzek mozogtak az F1-ben.

Kevés olyan sport van, ha van még egyáltalán, ami nem a pénzről szól elsősorban.

Sajnos nagyon a pénzembereké lett a Forma1 is, sok más sporthoz hasonlóan.Schumi is nyilatkozta, hogy lassan mindenről szól ez az egész, csak versenyzésről nem.A népszerűségi ráta is azt mutatja hogy nem ártana változtatni pár dolgon.

Már kezdem unni, hogy minden hétvégén bejelentik a végleges nevezési listát, aztán mégsem. Az egész egy műbalhé mindkét részről, jó lenne már egy határozott döntés, akár a FIA, akár a FOTA részéről.

Remélem, tényleg megoldódnak a problémák, melyeknek jelen pillanatban éppen Mosley az egyik fő okozója a maga csodás elképzeléseivel, ötleteivel.
De azt azért viccesnek tartom, hogy Ecclestone és Mosley szerint a csapatok úgysem tehetnek semmit, mégis állandóan fenyegetik őket. Nem vagyok sem jogász, sem üzletember. De ha a csapatoknak tényleg semmi esélyük egy alternatív bajnokságot szervezni, akkor miért kell perrel fenyegetni őket, ha mégis megpróbálják? És elveszíthetik a szponzoraikat? Talán ezentúl majd Mosley és Ecclestone fog a pályákon körberohangálni a szponzorok matricáit magukra ragasztgatva, hogy nekik fizessenek, ne a csapatoknak?

Nem lehetne már ezt a hatalmi majomparádét befejezni és az autóversenyre koncentrálni inkább?

Mosley szerint nagyon közel a megállapodás a csapatokkal

Szerintem meg az eddigiek nagy része jó verseny volt. A mai viszont tényleg unalmasabb volt, bár Palik hozta magát, ezért nem aludtam el. A Red Bull felfalta a mezőnyt, remélem, a következő versenyen visszaáll a világ rendje és a Brawn dominál majd. A Ferrari javult egy kicsit megint, csak így tovább. A McLaren viszont egy rakás trágya, borzalmasak voltak megint.

Sajnálom, hogy ez volt egy darabig az utolsó futam Silverstone-ban, nagyon jó pálya.

Kissé unalmas volt ez is, mint az eddigiek nagy része...

Most a Red-Bull verte agyon a mezőnyt és nem a Brawn

Vettel megint megmutatta h ki is a talentum, de azért Massának is kijár a dícséret

Megint a koffeines paradicsomlé kocsik brillírozotak, a gyári csapatok sehol. Mellesleg szerintem is dög unalom volt az egész, annyi izgalmas (vagy inkább más) volt most, hogy a Brawn nem villantott semmit.

Ez sem volt egy egetverően izgalmas futam.
Csak két dolognak tudtam örülni igazán. Vettel győzelmének, és annak, hogy a Brawn végre nem verte toronymagasan a mezőnyt, hanem küzdeniük kellett a helyükért.

Hál Istennek neked lett igazad iverson Ez a hétvége a Red Bull-é és Vettel-é volt Nagyon bejöttek a fejlesztések Remélem végül beérik Button-t és a Brawn-t.

Felraktam egy kis pénzt Vettelre, szóval ajánlom neki, hogy nyerjen, mert ha nem, akkor a futam után elég sokat fog csuklani az emlegetéstől (na ezt jól megmondtam)

Jesszus!!!! Hát Button könyebb volt mint Vettel???? Akkor meg mit csinált az a jóember, hogy csak hatodik...

Azt hittem, hogy Alonso jól meg van tankolva. Hát nem volt. Szerintem a Renault is leszerepelt az idén, nem hinném, hogy tudnak még valami csodát tenni azzal a kocsival.

Na, elnézve a súlyadatokat (még egyszer köszi Necros), ha Vettel nem nyer simán holnap, akkor bújjon el

Felsorolom, hogy mi tetszene nekem:

- Költségplafon. Ez szerintem nagyon jó lenne, így vissza lehetne süllyeszteni a pénz szerepét. Lehet, hogy kisebb volna a csinnadratta, de én jobban szeretem a kevesebbet költő garázscsapatokat, mint a dollárszázmilliókat költő flancos úriakat. Ez igaz a pilótákra is. Szívesebben látnék olyan embereket versenyezni, akik hétköznapibb emberek.
- Erősebb autók. A V10-es motorok jobban bejöttek, nem tudom miért kellet a lökettérfogatot visszavenni. Emellett bevezettetném a jóval alacsonyabb fordulatot, mondjuk max 12ezret. Így a nagyobb lökettérfogat miatt megmaradna a teljesítmény, de mivel nem pörögnének veszettül a motorok, így nem kellenének annyira speciális anyagok a motorok gyátrásához, ergo olcsóbbak lennének azok.
-Az elektronika visszaszorítása. Küzdjenek csak meg a pilóták az autóval. A kormányról eltüntetném a potmétereket, ne tekergessenek semmit menet közben. Sőt még a botváltó is jobban tetszene.
- Új pályaelemek, vagy pl. a régi döntött kanyarok visszahozatala. Sőt a régi német pálya is sokkal jobb volt, amikor kimentek az erdőbe is.
- Több csapat szereplése. Valamilyen módon (pl. a költségplafon) érdekessé kellene tenni a sportot az autógyárak felé. Nekem nagyon nem tetszik, hogy pl. egy energiaitalgyártó brillírozik a mástól vásárolt technikával. (Két csapattal is) Pénz, pénz, pénz. Erről szól az egész. Olyanoknak kellene autóversenyezni, akik az autómárkájukat akarnák népszerűsíteni, nem egy felkoffeinezett paradicsomlét. Sokkal jobban tetszene, ha gyári Audi, WV, Suzuki, stb. márkrák csapnának össze.

Kívánságod számomra parancs.

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 666.5 kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 657.5
3. Mark Webber, Red Bull, 659.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658
5. Kazuki Nakajima, Williams, 652.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 657.5
7. Nico Rosberg, Williams, 661.5
8. Timo Glock, Toyota, 660
9. Kimi Raikkonen, Ferrari, 654
10. Fernando Alonso, Renault, 654
11. Felipe Massa, Ferrari, 675
12. Robert Kubica, BMW Sauber, 689.5
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 695.5
14. Nelson Piquet, Renault, 682.5
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 665.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 668
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 687.5
18. Adrian Sutil, Force India, 692
19. Lewis Hamilton, McLaren, 666
20. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 672.5

Jól tippeltem... Vettel a legnehezebb az első 10-ben.

Egyébként még akkor nem láttam a válaszod, mikor beraktam a képet, még kerestem másik Sutil videót közben.

Ez a nyilatkozat, és a javasolt megoldás nagyon jellemző Ecclestone-ra!
Bocsánat, ha valakit sértenék, de most is megmutatta, hogy egy zsebközpontú gennyláda.
Eddig mindenben támogatta Mosley-t, de most, amikor veszélybe került a pénzecskéje, akkor valagba billenti a barátját.

Igazából a költség-plafon engem nem zavart volna. Ami nekem nem tetszett, az az érmes rendszer és a kettős szabály a plafont betartók és felülmúlók számára.
De ezért a megoldásért kár volt heteken át verni a port!
Ugyanezt már jóval korábban elmondhatta volna a Forma-1 fura ura. Nem kellett volna ilyen messze elmenni, ha tudta, hogy úgyis engedni fog.

Necros: köszi mondjuk már visszaolvastam, de így szebb
Súlyadatok esetleg? Na jó, nem leszek telhetetlen

Gpety: igen.
Mondjuk én arra is gondoltam, hogy mindig áll/állt valamiért a bál. Ritka volt az a futam, főleg idén, amin tényleg csak a versenyzésre koncentrálhattak volna a csapatok.

Nekem a költségplafonnal semmi bajom nem volt, annál inkább az érmes rendszerrel.
Mindazonáltal ez elég gyík egy húzás Ecclestone-től. Bort iszik és vizet prédikál. Ugyan nem mondja már, hogy eddig nem Ő állt Max mögött...
Ha a FOTA elfogadja ezt, akkor néhány évig újra leűlnek a kedélyek, de aztán tuti elkezdenek fenyegetőzni megint a kiszállással. Szerintem nem fognak kiválni, de én örülnék neki ha mégis két sorozat lenne.