Hali mindenkinek!
Megjöttem a Street Parade-ról. Szép volt, jó volt, nagy tömeg volt!
Ennyi ember már nagyon rég nem láttam a Tisza parton, meg a belvárosban.
De a műsor nagyon tetszett. Először Bessenyei Péter kápráztatta el a publikumot. Roppant bátor ember, mert úgy csinálta a mutatványait, hogy közben végig égett a gépe!
Aztán szeretett kommentátorunk tett pár kört egy Red Bull-lal. Utána régebbi, de számora még mindig szép kocsik körözgettek, kicsit gyorsabban is, mint Palik. Buemi egy Nascar kocsival kápráztatta el a közönséget, végül Vettel is tett pár igen szoros kört. Vagyis kézifékes fordulókat mutatott be.
Sajnos nem vagyok jó fényképész, nem lettek valami jók a képek, ezért ígéretemmel ellentétben nem is kínozlak velük benneteket.

Jó szórakozást! Szerintem jó lesz

Birkabőr! ... izé ... Juhhéjj! Indulok a Forma-1-es napra.
Kíváncsi vagyok, mert ilyen közelről még sosem láttam efféle járgányokat.

Ja. Holnap jön Szegedre a Forma1, érdemes lesz kilátogatni.

Hogy nem tudtak megegyezni, az egy dolog.
De a Ferrari bírósághoz fordult az FIA ellen, mert az FIA állítólag megsértette a "technikai vétójogukat".
Szóval bonyolódik a dolog. Pedig jobb lenne egy csendes megegyezés. Mondjuk Mosley nyugodtan lemondhatna a kettős szabályrendszerről, és akkor ragaszkodhatna a költségvetési plafonhoz.
És amint korábban írtam, szerintem érdemesebb lenne, ha együtt alkotná meg a szabályokat az FIA és FOTA, ahelyett, hogy egymás ellen hadakoznak.

Egyelőre nem tudtak megegyezni a csapatok Mondjuk várható is volt, hogy nem fognak egyik napról a másikra megegyezni...

Ha minden igaz, ma végre leülnek tárgyalnia az FIA és a FOTA vezetői.
És végre a csapatok oldaláról is kimondta valaki, nevezetesen Flavio Briatore, hogy a gyári csapatoknak nem igazán célja az F1-ből való távozás.
Bár az is igaz, hogy elég kemény, amit az FIA-val és a szabályokkal kapcsolatban mondott. Nagy kérdés, hogy a saját véleményét mondja, vagy a FOTA feltételeiből idéz?

Jaja, az nem volt semmi

Egyébként a McLaren-ek gyorsak voltak a Raikkönen-es időszakban is, sőt a második legnagyobb kedvencem volt. Csak hát az autó nem volt mindig megbízható, sokszor égett le a motor is. 2003-ban meg csak 2 ponttal maradt le Kimi a vb címről.

Annak a hajdani, világbajnokságot hozó McLarennek volt egy pár neuralgikus pontja. A váltó mellett ilyen volt a kuplungjuk is. Volt, hogy meg kellett ismételni a rajtot és a két rajt-terhelés már szinte teljesen tönkretette.
Nekem abból az időből a legszebb emlékem az a Hakkinen-Schumacher kettős előzés volt, amikor ketten két felől előzték meg az egyik kocsit.

Hát ha meg is maradnak a gyári motorok a fejlesztésüket szerintem be fogják fagyasztani. Hakkinen idejére emlékszem, piszok gyors volt akkor a Meki, csak a váltója kezdett el melegedni mindig féltávnál és a hatalmas előnyt a Ferrarik elkezdték szépen visszaegerészni.

Nekem a magam önző módján jobban tetszik, ha több, és még kevésbé "egyen" motor szerepel az F1-ben.
Mekkora poén volt már, amikor a McLaren egy olyan Mercedes motort tudott Hakkinen alá tenni, amivel az egész mezőnyt lekörözte?

Szerintem legyen egy alap motor, amit a kis csapatok kis meg tudnak venni, de maradjon meg a saját motor építési lehetősége a gyári csapatoknak!

Azért a cikkben azt írják, hogy Mosley szerint sem biztos, hogy tudnak ilyen motort készíteni. Mindazonáltal szerintem nem is olyan rossz ötlet, mint ahogy az elsőre hangzik és tényleg lehet, hogy tudnának vele spórolni. Gondolom nem minden kategóriában lenne 100%-ban ugyan az a motor, hanem volna egy alap blokk és ezt használnák fel különböző képen mindenütt. Egyébként az F1-ben is van már egy ilyen elfogadott motor, amit a Cosworth tervezett, de egyenlőre nem sikerült ráerőszakolni a csapatokra.
Ez az egész egyen motor ott hasalhat el, hogy nemhogy az F1-en beül, de a különféle kategóriákban egyszerre meg pláne nem meg valósítható, hisz a gyáraknak onnantól kezdve egyáltalán nem volna érdekük a versenyzés. Persze nincs sehol sem leírva, hogy bármely autóversenyben is kellene lennie autógyáraknak, ha van egyenmotor, akkor volnának csak olyan csapatok mint pl. az F1-ben a Red Bull, vagy a Brawn.

Az az érdekes, hogy maguk a csapatok is megfogalmaztak egy elég komoly költségcsökkentési tervet korábban.
Én eleve azt nem értem, hogy Mosley és az FIA miért vágott bele egy ilyen kemény játékba, ahelyett, hogy leültek volna egyeztetni a csapatokkal?
A másik, ami nekem magas, hogy Mosley egy "világmotor" terveiről beszélt, ami szerinte a ralitől a Forma-2-őn át az F1-ig minden kocsiba használható lenne. (Bocsi, valamiért nem engedi linknek betenni! http://www.f1hirek.hu/?t=article&id=24374)
Én nagyon régen foglalkoztam utoljára motorokkal, de emlékeim szerint azért ezekbe a járgányokba erősen eltérő erőforrások kellenek, erősen eltérő igények szerint megtervezve-építve.

Azt hiszem, éppen tegnap én is szóba hoztam, hogy Ecclestone zsebecskéjének azért nagyon nem mindegy egy ilyen fenyegetés a gyári csapatok részéről.
Ha nem tévedek, már csak McLaren-Mercedes nem jelentette be a gyári csapatok közül, hogy távozik a sorozatból, ha marad a kettős szabály-rendszer.

Azért Ecclestone sem teljesen hülye.

Hatodiknak a Renault is kilátásba helyezte a távozását, ha marad a kettős szabály-rendszer.
Ez eddig a csapatok 60%-a. És mind ugyanazt kifogásolja.
És az eddigi diktátum után most már Mosley akar tárgyalni a FOTA-val.
Egyre kíváncsibb vagyok a végeredményre. Mert négy nagy gyári csapat távozása azért nem lenne éppen semmi.
És még akkor is elérhetik a céljukat, ha ez nem igazi fenyegetés, csak egy kis ijesztgetés.

Köszi a cikket, Gpety!
Ezt még nem olvastam, de nagyon megnyugtató a lényege, hogy éppen az lehet az alku tárgya, amit legjobban kifogásolnak a csapatok.

Abban egyetértünk, hogy elég volt a kétértelmű, olvasásmódtól függő szabályokból.
Szerintem végre nem üzengetni kellene egymásnak, hanem le kellene, hogy üljön az FIA és a FOTA egyetlen asztalhoz, és közösen dolgozzák ki az érvényes szabályokat!
Ha kell, zárják rájuk az ajtókat, mint pápaválasztáskor szokás!
Aztán, ha megegyeztek, onnantól senkinek sincs sem oka, sem joga tovább nyavalyogni!
Találjanak egy olyan költségszintet, amit még elbírnak a kis csapatok is, meg elfogadják a nagyok is! És azt mindenkivel tarttassák is be, ne legyenek olyan külön alkuk, mint a Ferrarival volt éveken át!

Ecclestone azt nyilatkozta hogy Ferrari nélkül nincs F1(konkrétan összefoglalva).
És igaza is van hiszen most a Ferrari az egyetlen olyan csapat az F1-be ami a kezdetektöl(1950)fogva ott van.
ÉS AZ FIA MEG NYALJA KI MOSLEY-VAL EGYÜTT!!!!!!!!

Olvasd el a cikk utolsó mondatát (is). Mellesleg a csapatoknak is inkább egy határozott, egyféleképpen megoldható költségkontroll lenne jó, mert ez a bevállalom, nem vállalom be döntéshozatal akár egy egész idényt is elronthat nekik.

Ahogyan lentebb is írtam, az FIA legegyszerűbben úgy hozhatja kényelmetlen helyzetbe a csapatokat, ha nem a költségvetési plafonról, hanem a kettők szabály-rendszerről mond le.

És azt sem szabad elfelejteni, hogy Ecclestone mindjárt tett egy komoly visszatáncoló lépést, amikor Mosley kijelentette, hogy a Forma-1 meglenne a Ferrari nélkül is. Bernie azonnal rávágta az újságírók előtt, hogy meg fogja védeni a Ferrarit!

Hát teljes összefogásra nem igen lesz példa az F1-ben, mindegyik egy picit a maga malmára akarja hajtani a vizet. Mind e mellett azért még azt is nézni kell, hogy a döntéshozók nem csak itt, hanem egyik sportban sem szoktak engedni a 21-ből. Ha ezt most megtennék, akkor onnantól kezdve erősen meggyengülne a hatalmuk, azt meg Ők sem akarják, hogy a farok csóválja a kutyát. Talán, mint az előbb írtam engednek valamit, lehet hogy azért is hozták meg ezt az alacsony költséglimitet, hogy legyen egy jó alap, ahonnan el lehet kezdeni alkudozni a csapatokkal. No meg Ők is tisztában vannak azzal, hogy a legtöbb kiszállni akaró csapat csak blöfföl, ha meg mégsem akkor "van másik".

Természetesen ez is megeshet, Gpety!
De ha most a csapatok tudnának úgy összefogni, mint valaha a pilóták, akkor kutya kemény helyzetbe hozhatnák Ecclestone-ékat.
Valaha régen a pilóták fogtak össze egy "pilóta-szakszervezetbe" és kényszerítettek ki egy csomó igen költséges biztonsági berendezést, meg előírást a csapatokból és a szervezőkből. Ugyanígy most a csapatok is összefoghatnak, ha van bennük elég spiritusz és egyszer nem egymást akarják falhoz állítani ( ezt itt nem a kivégzés értelmében használom!).

Egyébiránt nekem nem a költségvetési plafonnal van bajom, hanem az azt betartók jutalmazásának az elképzelésével.
Ha ezt tényleg bevezetik, akkor értelmét veszti a Forma-1, hiszen lesz Forma-1A és Forma-1B.
Ha az lenne a büntetési tétel, hogy a plafont túllépő csapatokat a többlet ráfordításukkal arányos összeggel megbüntetik, és azt esetleg a kisebb költségvetésű csapatok között osztják fel, azzal jobban egyetértenék.
Persze ez is csak egy kósza ötlet, ami lehet, hogy nagy ostobaság.

Hát szerintem Ecclestone és Mosley kb. egy véleményen vannak a változtatások terén, ilyen téren meg van az összhang. Talán valamit fognak engedni a szigorból, de pont most vannak olyan helyzetben az F1 döntéshozói, amikor nem nagyon kényszerítheti Őket senki a meghátrálásra.
Egyrészt ugyan sok csapat fenyegetőzik azzal, hogy jövőre nem indul ha marad a költségmegszorítás, más részről viszont Ecclestone-ék is tudják, hogy ezeknek kb. 1/5-e váltaná be az ígéretét, ezen túl meg ott van a sok érdeklődő, akik pont a költségcsökkentés miatt szállnának be az F1-be. Őszintén szólva engem sem nagyon hatna meg, ha teszem azt pl. a Ferrari kilépne e miatt, de jönne helyette ugyan ezen okból az Aston Martin, vagy a Lola.
Még az is a döntéshozók mellett van, hogy egyre kisebb szerepet kap Európában a sorozatban és ez a jövőben még inkább így fog alakulni. Minél több új helyen lesz új verseny, a világ legkülönbőző (eldugott) részein, annál inkább háttérbe fognak szorulni a tradicionális márkák, mint pl. a Ferrari. (Akik egyébként szerintem szintén csak blöffölnek)

Akármerről nézem is, lassan a csapatok fele szembe fordul az FIA-val, és inkább lemond a jövő évi versenyről. Ez pedig olyan mértékben alááshatja a Forma-1 jövőjét, hogy szerintem Ecclestone a saját zsebecskéje védelmében inkább rá fog koppintani Mosley orrára.
Mert nem hiszem, hogy a Ferrari rajongótábora nélkül, alig néhány kocsival a pályán is fenn tudnák tartani a Forma-1 nézettségét és bevételeit.

Szerencsések... (mondjuk tavaly láttam a Red Bull és a Torro Rosso közös balatoni bemutatóját, de azért jó lett volna látni a 2009-es autót is ).

Na, akkor gyűlnek a csapatok. Ferrari, BMW, Toyota, Red Bull és Torro Rosso.

Fognak azok nevezni, akár enged, akár nem a FIA, volt már, hogy eljátszották ezt.