Na kb. ugyan ezt elmondhatnám rólad, egyébként amit Te kötözködésnek vélsz egyáltalán nem az, úgyhogy rossz az aki rosszra gondol....

Aztakötözködősmindenedet ...

Szerintem mindenki jól számol, srácok! A szabadedzésekre, amik idén a tesztet helyettesítik fel lehet használni a nyolc motorból kettőt. A maradék hatnak viszont darabonként három versenyt kell kibírnia. Ezért írtam, hogy tudtommal helyes az egy évadra nyolc motor is, meg az egy motor = három verseny is. Persze nem káptalan a kobakom. Bocsi, de most kicsit lusta vagyok visszakeresni a hírt, ahol erről szó volt.

Én is nyolc motorra emlékszem, de ebben benne vannak az edzéseken használható motorok is. Szóval az is helytálló, hogy egy motornak három versenyt kell kibírnia, mert így a tényleges versenyekre csak kb. hat marad.

Én is nyolc motorra emlékszem, de ebben benne vannak az edzéseken használható motorok is. Szóval az is helytálló, hogy egy motornak három versenyt kell kibírnia, mert így a tényleges versenyekre csak kb. hat marad.

Mindenki azt kap,amiért fizet. Ha többet fizet, akkor jobbat (értsd. a legjobbat) kapja. Gondolom, az idén mások a motorokra vonatkozó szabályok is,éppen emiatt nem lennének jók a tavaji cuccok. Nem is említve a tartósságukkal szemben állított követelményeket. (asszem idén már 3 futamonként klehet csak cserélni,de javíts ki,ha rosszúl tudom...)

Ezt azért nem volt egyszerű kihámozni belőle,de ha Te is arra értetted,ám legyen. Ebben egy véleményen vagyunk. Azt meg NEM TEHETI meg egyik motorgyártó sem,hogy más konstrukciót adjon a nem gyári csapatnak,mint amire szerződött a kontaktus kezdetén. Kicsit hülén is jönne ki,ha mondjuk a Mercedes azt mondaná a Brawn-nak,hogy köszike,mostantól folytott vagy leszabályzott motorokat kaptok,mert ügyesebbek/gyorsabbak lettetek,mint a "hazai" fiúk. Onnantól fogva ki a bánat VENNE motort attól a cégtől ???? Mert MINDENKI fizet a motorgyártónak,a kiscsapat, a nagycsapat, mindenki. Saját magát nem járathatja le egyik cég sem, nem azért van itt. Ha éppen a Brawn aláz a Merci motorokkal,az a Mercinek is jó. Mert nem csak a másik merci-motoros kocsit aláz,hanem teszem azt a BMW vagy Renault motoros verdákat is. (és mert a merci is elmondhatja pl. hogy az Ő motorjaikkal aláznak) Utolsó bekezdésedre pedig az előző hsz-emben találsz választ. EZ a király kategória. ITT vannak a legerősebb és leggyorsabb gépek,a legjobb pilóták,a legtőkeerősebb cégek. Aki kevesebbre vágyik,megtalálja lejjebbi osztályban. A magasabb költségvetés is egyfajta szűrő. Hisz' akinek nincs elég pénze,hogy jó kocsikat meg jó pilótákat alkalmazzon,az csak útban lenne a többieknek. Akár a pályán,akár azon kívül. Mint pl. a Jordan volt a vége felé, de ők (illetve Ő) tudták, mikor kell kilépni. A reklám illetve promóciós érték csökkenését pedig azzal tudnám magyarázni egy egységesítettebb kocsi esetén (pl. mindenki Lola kasztnival és Cosworth motorral menne), mivel rengeteg szponzor illetve befektető Európában illetve a közel-távol keleten NEM SZERET közösködni. Nem szereti egy kommunikációs cég vagy pénzügyi szervezet,ha a logója egy HASONLÓ kocsin van. Miért? Nem tudom. Ez lokális mentalitás. Amerikában máshogy megy,mert ott jobban dominál a pénz,mint az érzelmi összetevő. Akár a reklámozó,akár a célközönség számára. Ez van. Tapasztalat? Megfigyelés? Talán mindkettő. A lényeg,hogy az F1-ben soha nem lesznek egységesített motorok/kasztnik. Eddig sem voltak,ezután sem lesznek. Ha mégis,a sportág rengeteget veszítene és nagyon nagy veszteségeket szenvedne. A cégek pedig kilépnének és saját szériát alakítanának. Mint arról szó volt elég erősen 2-3 éve. Akkor is éppen az egységesítés illetve a költségek visszafogása volt a fő ok. Az F1 főemberei pedig inkább visszakoztak és minden maradt a régiben.

Én sem a motorgyártókat mondtam, hanem úgy összességében a gyári csapatokat. Az meg, hogy a nagyok döglődnek és a kicsik brillíroznak azért hosszútávon nem nagyon fenntartható, egy idő után ezt a nagy csapatok megunják és vagy gyengébb motort adnak a nem gyáriaknak, vagy egyáltalán nem is adnak. (Habár ha jól emlékszem volt rá szabálytervezet, hogy a gyári csapatoknak kötelezően kellene másoknak is motort adni, nem tudom mi lett belőle.) A gyári csapatok lehet hogy jók, talán még a nézettséget is növelik, de lehet hogy nem ártana méginkább korlátozni az éves pénzkereteket (ami meg is lesz nyírbálva, ez már biztos) illetve a motorok fordulatát tovább csökkenteni. (Inkább maradtak volna a régi, nagyobb motoroknál, csak alacsonyabb fordulat mellett.)

Nem A MOTORGYÁRTÓK,hanem a kimondottan gyári támogatású cspatok (Renault,BMW,Toyota,Ferrari,McLaren) miatt. Amikor annó a Renault a Williamsnek,majd a Benettonnak vagy éppen a Honda a McLarennek nyomatta a motorokat,akkor MÉG megvolt a "garázsszag". Aztán jöttek a "tisztán" gyári csapatok (BMW,Toyota belépése idejében kábé) onnantól kezdett "sterilizálódni" a sport és onnantól sírjuk vissza a nem is olyan régi szép időket. Sztem. De az sem lenne megoldás,ha az egész brandnak azonos motorszállítója lenne. (lásd amcsi sorozatok,ahol motor + kasztni adott) Bár lehet,költségtakarékosabb lenne,de a szponzorok európában erre nem igazán harapnának. Meg aztán végülis a király kategóriáról beszélünk. Az kinek lenne jó,ha műszakilag megbízhatatlan kocsikkal,bénázó pilótákkal lennének tele a futamok ?? Emlékeztek a Prost vagy a Super Aguri csapatra? Motorjuk volt,csak kellő színvonaluk nem... Aki erre vágyik,nézze a GP2-t vagy az alsóbb kategóriákat ! Ez olyan,mintha a focivébére amatőröket küldenénk (láttuk az olimpiai focimeccsek színvonaát pár évtizede..) vagy a MotoGP-ben csak privát csapatok lehetnének. Én azt mondom,kellenek a gyári csapatok is,akik a csúcstechnikát képviselik és kellenek a lelkes (és pénzes) befektetők által dirigált csapatok is. Egészséges egyensúlyban. Kábé mint most. ( imádom,ahogy vergődnek a "nagyok",a kicsik meg szívatják őket ezerrel )

Ez így van. Sajnos az a helyzet,ha Mercedes kivonulna,a VB aspiráns csapat és pilóta is motor nélkül maradna (Brawn + JB), plusz Force India és a McLaren is persze, ahol a Mercedes 40%-os tulajdonrésszel is bír. Szóval ha kivonulna a német motorgyártó (akiket amúgy ÉLŐ szerződés köt az említett néhány csapathoz !!!) akkor elég komoly következményekkel kéne szembenéznie. Nem véletlenűl csengetett tavaly 10millió dodót, az emlékezetes kémbotrány büntetése képpen és építtetett 2-3 éve 500millió dollárból álompalotát Wokingban a McLaren F1 csapatának. Azért,hogy alig 1 évvel későb kivonúljon az F1-ből ??? N.Haugh az emlékezetes nyilatkozatával Kínában ("Ha nagyon elmarasztalják a csapatot,a Mercedes átgondolja a további résztvételt...") csak ráijesztett a döntéshozókra a Világtanácsban. És sikerült is neki. Annó amikor a Ferrari (és MS) gyak. azt csinált az F1-ben,ami nekik jólesett,éppen ugyanez játszódott le. Csak éppen akkor a vörösök dirigáltak. Most meg a Mercedes. Nekem a "bűntetés" azon része csípi kicsit a szemem,amiben a felfüggesztett bünti érvénybelépésének még az is kitétele (az ítélet említi),miszerint " ... és amennyiben újabb bizonyítékok látnak napvilágot..." Hát ha én -a már elbocsájtott- McLaren-mérnök helyében lennék,biztosan kipakolnák a világtanácsnak. Hadd rohadjon meg a csapat a saját levében. Mert nagyon erős kétségeim vannak affelől, hogy csupán egy mérnöknek kellett volna elvinnie a balhét egy ekkora visszhangot kiváltó ügy kapcsán. És hogy egyedül Ő lenne hibáztatható. Neeeem ! Mert biztosan Őt is utasították,hogy eleinte ne a valós és megtörtént tényeket bocsájtsa az FIA bírák rendelkezésére. (aka. hazudjon Ő is meg Hami is) Szinte tutti,hogy azt és Ő is utasításra tette. Aztán nagylóvé a zsebébe és szélnek ereszteni. (mondjuk azzal a "nagylóvéval" lehet,szépen csendben is fog maradni...) És tényleg nem véletlen,hogy Ron Dennis is ilyen hirtelen kijelentette -a botrány kellős közepén!- hogy lelép a McLaren F1 Team éléről. Ha márt nem is,de legalább ennyit elért a Világtanács,akinek/aminek évszázados ellenérzése/ellentéte van a nagyszerű(!) ex-csapatfőnökkel. Én bírtam Dennist és sajnáltam,hogy visszavonúlt,de a pályafutása valóban botrányokkal kövezett. Akár magánéletileg,akár sportügyileg. De ő legalább egyben tartotta a bandát. Míg most éppen széthullóban van az 500milliió dolláros mese...