Szerintem fogadjatok egymással!
Úgy lenne a legszebb.

KABBE a fél lábam
Csak nem biztos, hogy fel tudok majd kelni reggel, mert merész lesz az éjszaka

Remélem elbukod a pénzt! Mondjuk ez nem ellened szól,
ellen!

Raktam rá pár száz forintot

Izgi futam elé nézünk

A kézi váltót én sem úgy említettem Gpety, hogy vissza kellene hozni. Csak mint régi emléket.
Nem a technikai visszalépést szeretném elérni.
De én sokkal több terhet raknék a pilótára. Vagyis megszüntetném a box és a pilóta közti folyamatos kapcsolatot. Ha valamit akarnak mondani neki, vagy állítani a kocsin, akkor irány a box! Ott be lehet állítani, el lehet magyarázni a pilótának, hogy mit csináljon. De addig szépen álljon meg!
Vagy tegye meg saját magától, amit lehet, segítség nélkül a pályán!

Én mondjuk a kézi váltó már nem hoznám vissza, még a telemetria is maradhatna, de csak akkor értékelhetnék, amikor már nem ül az autóban a pilóta. Egyszerűen mennék a szabadedzésen a megszokott köröket, majd utána elemeznék az adatokat és ez alapján állítanák az autókat. Amit mondasz szerintem is egy agymenés, hogy a boxból akár verseny közben is szólhatnak a pilótának, hogy most ezt állítsd, most azt. Milyen jó is volna, ha esetleg a pilótának magának kellene éreznie, hogy mi is a jó, meg min kellene változtatni, vagy még inkább a verseny közben már nem lehetne változtatni semmin, esetleg a box kiállások során.

Ismerős téma, Gpety!
Amikor én "találkoztam" a Forma-1-gyel, akkor még kézi váltók voltak a kocsikban! Nem egy gombot kellett nyomogatni, hanem egyik kézzel szépen el kellett engedni a kormányt és a mellette levő karral sebességet váltani.
És az is igaz, hogy akkortájt bizony csak akkor cseréltek gumit, ha defektet kapott valaki, vagy eső jött.
Egyetlen tankolással és általában egyetlen gumival futották végig a versenyeket.

Ha ezt nem is kívánom vissza teljesen, azért az elektronika nagy részét kivehetnék a kocsikból. Sokkal érdekesebb lenne a verseny, ha a mérnökök nem kapnának meg minden adatot másodpercre pontosan a kocsiról, és nem a boxból mondanák meg a versenyzőnek, hogy mit hogyan állítson, hanem neki magának kellene eldöntenie.

Lehet, hogy most is lassításra lesz jó és csak kavarodást fog okozni a szuperlágy, ez nincs kizárva. Viszont mindenkinek használnia kell, a szabály előírja, így senkinek nem lesz előnye, vagy hátránya ezzel a másikkal szemben. Az meg, hogy jajj szegény pici pilótáknak meg kell tanulni vezetni ezekkel is, a csapatoknak meg tudni kell taktikázni vele szerintem csak jó. Olyan ez mint amikor az újszülöttnek elvágják a köldökzsinórt: nagyon jó volt, hogy addig nem kellett levegőt venni és micsoda sírásban tőr ki, hogy a kellemetlen és fájdalmas légzést is magának kell végeznie. Egyszóval egy kicsit túl van ez (és nem csak ez) reagálva, nem óvodás módjára kellene minden szabályváltozás után nyavalyogniuk, hanem felnőttként hozzáállni a dolgokhoz és a változtatásokhoz a legjobban megpróbálni alkalmazkodni, mit ad Isten akár még előnyt is kovácsolni belőle. Néha tényleg az az érzésem, hogy az F1 elkényeztetett dollármilliárdosok hétvégi kikapcsolódása, akiknek rettenetesen fáj kiszakadni egy kis időre a királyi luxus életmódjukból.
Meg kell nézni, hogy 30-40 évvel ezelőtt hogyan versenyeztek a pilóták, mennyit kellett küszködniük. Nem volt ám annyi vezetést segítő elektronika, mérnökök stb... amik megkönnyítették a vezetést, kinyalták a üket. Most, hogy már azt a sok elektronikát nem lehet kivenni az autókból (amik nélkül pedig egyrészt jobban előjönnének a tehetségek, másrészt visszaszorulnának a költségek, ami megint olyan dolog amiért egyre többet nyígnak) én egyre inkább örülök minden olyan szabályváltoztatásnak, ami megnehezíti egy kicsit az elkényelmesedett csapatok/pilóták életét és színesíthetik a versenyeket.

Angyal szóljon belőled, Gpety!
Ha legalább tíz kört meg tudnak tenni egy szuperlágy gumival és gyorsabban, mint a keménnyel, akkor már nincs miért nyavalyogni.
Egy csaknem üres kocsival tíz kör alatt elég szép előnyre lehet szert tenni, vagy elég szép hátrányt lehet ledolgozni.
Kevesebb kör esetén viszont szerintem inkább csak lassításra jó a szuperlágy gumi. Persze ez csak az én véleményem.

A múltkori futam után a Bridgestone is elismerte, hogy az ottani szuperlággyal nagyon melléfogtak, úgyhogy habár most is lesz szuperlágy, de ez már nem az amit a múltkor láthattunk. Persze ez is biztosan hamarabb el fog kopni, mint a keményebb, de hát meg kell tanulni taktikázni a csapatoknak, szerintem ez egy jó kis nehezítés.
Az meg hogy püfögnek a pilóták, csapatok ellene már megszokott, hisz minden változás ellen püfögnek, amit aztán az Ő kedvükért nem másítanak meg, később meg is szokják és néhány hónap alatt el is felejtik miért is püfögtek, a következő szezonban meg már hiányozna nekik a nemrég még kifogásolt változtatás. Kicsit olyan ez mint amikor egy focista sárga lapot kap. 100 esetből 101 estben a focista reklamál, de 1000 esetből 999 és fél esetben a bíró nem változtat a döntésén. Kicsit gyerekes hozzáállás, de hát az F1-ben is vannak gyerekes trollok.

Ez a szuperlágy gumi szerintem egy vicc.
Három-öt kör egy gumikészlettel? És amennyire az ausztrál futamra emlékszem, nem is voltak annyival gyorsabbak a szuperlágy gumikon.
Nem tudom, hogy ez csak szimpla tévedés, vagy egy jól átgondolt kiszúrás!

Hát érdekes lesz, mint mindig, az tuti

Sajnos én se fogom tudni élőben nézni (végig semmiképp) mivel megyek vezetni Csak aztán nehogy Vettelnek képzeljem magam...

Tartalékol a Brawn, erősen tartalékol.
Holnap ismét Button és Bari esélyes az első sorra

Egyébként a pilóták nemtetszésüket fejezték ki aziránt, hogy ismét a szuperlágy gumit vitte el a gyártó a futamra és nem a közepeset. Kemény lesz a futam megint

Nagyon szépen köszönöm.
Az időmérőt én is csak felvételről fogom nézni, de a futamra lehet, hogy felrázom magam, ki tudja.Csak jó, és a végletekig izgalmas csata legyen.

Időmérő szombat 7,35-kor, ismétlés 13,40-kor.
A futam vasárnap 8,25-től, ismétlés 13,30-kor.
Legalább is az újság szerint.

Az időmérőre nem hiszem, hogy felkelek, de a futamra mindenképpen.

Bocsánat a tudatlan kérdésért, de hány órakor lesz az időmérő és a futam?Nem szeretném kihagyni egyiket sem...

Ezek után kíváncsi leszek a holnapi időmérő eredményére, és még inkább a futamra.

Viszont ha Hamilton eredménye tényleg a diffúzornak volt köszönhető, akkor nekem itt valami nem stimmel.
Ilyen gyorsan nem szerelhették fel, mert nem arról van szó, hogy egy plusz lemezdarabot kell tenni a padlólemezre.
Lehet, hogy a McLaren kocsija bár eddig nem használta a vitatott diffúzort, de annak a használatára épült?
Vagy csak egyszeri villanás volt Hamilton első helye a szabadedzésen?

1. szabadedzés
2. szabadedzés

Éppen erre céloztam az előbb Kubicával kapcsolatban.
Akármilyen jó versenyző, ha a KERS és ő nem férnek bele ugyanabba a kocsiba, akkor marad a kötelező KERS és megy a nem kötelező Kubica.
Ugyanígy, ha Vettelnek azt mondják, hogy menjen tovább, akkor menni is fog.
Vagy bárki azt hiszi, hogy ő választotta azt a szuperlágy gumit, amivel a verseny leintése előtt pár körrel mindenképpen elveszítette a helyezését?

Az meg, hogy mit tud eldönteni egy versenyző, megint egy másik kérdés.
Vagy nem bikázott bele esős versenyen a toronymagasan vezető Schumacher az emlékeim szerint már körhátrányban levő David Coulthard kocsijába Silverstone-ban?

Eldönteni eltudja, de nem teheti azt amit dönt. Ha nem szólnak neki, hogy jöjjön le, akkor neki maradnia kell. Volt már nem egy olyan szituáció, amikor a pilóta másként döntött volna, mint ahogyan cselekedett és mint utólag kiderült csapatutasításra. Kicsit több pénzről van ott szó, hogy a pilóta egy maga döntsön. Szerintem minden pilóta egy báb amit a csapat döntéshozói úgy rángatnak, ahogyan akarnak, Ők meg teszik amit mondanak, lévén féltik a helyüket, hisz könnyen érvényesülhet a "van másik" elv.

De sztem egy versenyző saját eszétől is eltudja azt dönteni h 3 keréken még SC alatt sem körözünk! Úgyhogy az ő hibája is, nemcsak a csapaté!

Elvileg ugye a csapatnak kellett volna leparancsolni a pályáról.
Ha nem tették, akkor a csapat is benne van a "bűnben", hogy három keréken körözött a pályán.

De ő okozta a kárt már BOCS!

Vettel büntetése alatt én eleve a rajtbüntetést értettem.
Javítsatok ki, ha tévednék, de úgy tudom, a pénz büntetést a csapat kapta. Ezért azt nem is vettem figyelembe.

Ehhez hozzá tenném azért h a büntetés egy részét nagyon is megérdemelte( pénz bírságra gondolok), de viszont a rajtbüntetés felesleges volt.