3. szabadedzés

1
2

Csak azért, hátha valaki lemaradt róluk.

Már megint ez a Vettel. A sok hülyeség közepette egyedül csak ő csempész még be valami kis reményt, hogy vannak még született tehetségek a F1-ben és nem kell csoda autó ahhoz, hogy eredményt érjen el.

Na úgylátszik valakik magukra találtak, ennek személyesen nagyon örülök. de remélem a jó teljesítmény kitart szombaton és vasárnap is

Szokásuk. Aztán egyszer csak...

Hmm, úgy látszik a Ferrarik feltámadtak Olyan nagy meglepetés azért egyelőre nincs, rajtuk kívül ott vannak elől a Red Bull-ok, a Williams-ek és a Brawn-ok is, tehát azok, akikkel számolni kellett Melbourne-ben is. Érdekes viszont, hogy a BMW-k egyenlőre sehol...

Ja.
A tipikus "ne szólj szám,nem fáj fejem" esete.

Lehet hogy ha a McLaren nem reklamál,akkor nincs semmi az egészből...

És a LEGFRISSEBB infók.

Sztem azt latolgatták ez alatt a 4 nap alatt,hogy a dolognak van-e akkora súlya,hogy újra elővegyék és újra bekavarjanak.
Élnék a gyanúperrel,hogy azok a felvételek előbb utóbb úgyis előkerültek volna,hát inkább az FIA szedte elő az ügyet újra.
Meg különben is szerdán mondták,hogy amint Sepangba érnek,előveszik a dolgot.
És lásd - csütörtökre már döntést is hoztak. Azért annyira nem volt lassú az eljárás.
(mint mondjuk a diffúzoros ügy,amit majd csak a hónap közepe után tárgyalnak, 3 futam után ... pháhhh)
Sztem mikor rájöttek a dolgokra (mármint hogy mit és hogyan kéne megvizsgálni), már szét volt kapva az egész cucc Melbourne-ben és
ezért vártak a Sepangi kitelepülésig. Ott összerakták a holmit és megnézték.
Gondolom nem egy videómagnó és egy diktafon kellett a mutatványhoz.
Plusz még össze kellett szedni az érintetteket (alperes-felperes,vizsgáló bizottság,stb.)
Biztosra akartak menni, nehogy ezt is benézzék... Ehhez elfogadható 4 nap. Bár mindíg csupán eddig tartana.
És dícsérendő,hogy gyakorlatilag önvizsgálatot tartott az FIA és kiállt a VÉGLEGES döntése mellett.
Mert megtehették volna (akár közhírré is téve),hogy megvizsgálják,kiderül a dolog,közlik mindenkivel. De mindent hagynak annyiban,mert a
Toyota már elállt a további fellebbezéstől.
Amúgy meg simán el is lehetett volna tusolni a dolgot,hiszen mégiscsak a világbajnokról van szó és azért lássuk be,néha felé hajlik a bírák keze (NEM CSAK L.H.-ra gondolok,hanem a mindenkorira). Akár a fociban. A címvédőnek van annyi respektje,hogy elnézőek legyenek néha.
Sajnos ez van. Nem védem L.H-t,mert nem csípem. Az FIA-t sem.
De sztem botorság azon ennyire fennakadni,hogy egy "alapos" vizsgálat 4 napba tellik.

És végül egy épületes CIKK

Sepang-i események

Igen, aki indokolatlanul lassú, azt meg kell előzni. De a tavalyi bírói galibák miatt Hamilton sem lehetett benne biztos, hogy nem kap-e büntetést, ha megelőzi a pályát elhagyó Trullit és Trulli is sokáig hezitált, hogy vissza merje-e venni a helyét a lassító Hamiltontól.

A legszebb az, hogy a Hamilton elleni érzelmek közben senkinek sem tűnik fel, amit írtam.
Hogy a FIA döntnökei nagyon finoman szólva sem értik a dolgukat, amint az ausztrál eset bizonyítja.
Hoznak egy döntést, aztán egy homlokegyenest másik értelművel felülírják és közben úgy tesznek, mintha az ominózus rádióbeszélgetést csak most kapták volna meg.
Ez a bírói gárda egy nagyon rossz vicc!
Normális körülmények között mire a mérlegelés után felmennek a pilóták eredményhirdetésre, már megszülethetett volna a döntés.
Csak bele kellett volna nézni a videóba. Egy: hogyan került Hamilton Trulli elé? Kettő: miért tökölt az angol a pályán? Milyen utasítást adott közben a csapat?
Baromi nagy munka! A megfelelő helyre tekerni a videót és a megfelelő helyen meghallgatni a McLaren szövegét.
És ez közel egy hétbe került a FIA "szakembereinek"!

Nem Hamilton kizárása, hanem ez a mérhetetlen dilettantizmus a lényeges ebben az esetben.
És az, hogy egy ennyire döntésképtelen, hozzá nem értő gárda kezében van a Forma-1 sorsa és jövője.

Aki indokolatlanul lassú, azt meg lehet előzni. Például Vettel se gurulhatott volna be a Safety Car mögött az ötödik helyen három keréken

Hamilton biztos nem azért engedte el Trullit,hogy aztán majd kizárják a versenyből.Trulli azt mondta hogy kénytelen volt megelőzni Hamiltont,mert ő lassított,és azt hitte hogy baj van az autójával.Ezek szerint szándékosan játszott volna rá Lewis?? Ezt nem hiszem el.
A McLaren kezdett reklamálni,végül mégis őket büntették meg a felvett rádióbeszélgetésük alapján,amit nem hoztak nyílvánosságra.Ki érti ezt? Én nem.

Vezetni tudott, de önerőből max. 3 VB címre futotta volna, még talán annyira sem. Azért a csapaton belüli elsődlegesség mindig is a Ferrari kiváltsága volt. Most már sok mindenütt van első számú pilóta, a 90-es években ez az Ő specialitásuk volt. Az általuk eljátszott nyílt elengedések és Schumachernek a másodszámú pilóta elé " varázsolása" (elengedés, box kiállás, vagy csak szimplán véletlenül az Ő autója sosem romlott el, míg a csapattársé gyakran stb...) máshol ennyire nyíltan nem lett eljátszva. Ez sokak között nekem sem tetszett, épp úgy nem mint amikor egyszer kicsúszott, a motorja még járt és a pályabírókkal visszatolatta magát. Néhány versenyre rá ugyan ez a szituáció ha jól emlékszem Alonso-val (vagy Raikkonen-el a fene se tudja már) is megesett, Ő már hiába integetett, nem tolták vissza, pedig abban az évben más is lehetett volna világbajnok, ha akkor Ő nem szerez pontot. Ez az eset meg végképp felrakta a pontot arra, hogy milyen ember is Ő. A nyilatkozataiban mézesmázos, kicsit próbálta mutatni, hogy annyira nem érdekli Őt a pontállás, a valóságban meg gyilkolni is képes lett volna egy pontért, még akkor is ha szüksége sem volt rá, olyan előnnyel vezetett a riválisok előtt.
A belinkelt esetnél viszont nem volt fapofa, meg ártatlan kép vágása. Vagyis volt, csak hát a telemetria kiment a fejéből, kínos dolog lehetett, amikor ezt a bírók elkérték....
A verseny közbeni csapatrádiókról is annyit, hogy azon az éven, amikor behozták azt, hogy a nézők is belehallgathatnak, egy csapat volt, amelyikbe nem lehetett belehallgatni. Azt hiszem nem kell elárulnom melyik volt az...

Mármint a hír vagy a történet??

Most olvastam a hírt,a McLarennel kapcsolatban.Hülyeség az egész.

Igen. Használja a Ferrari,Renault,McLaren és Heidfeld autójában is benne volt.
De sztem még jópár másikban is,csak most nem ugrik be...
Kubicáéban a versenyző nagyobb testtömege miatt nem,mert a KERS miatt változott a kocsi egyensúlya és nehéz kompenálni,ha még mellette ott egy súlyosabb testű pilóta is,aki szintén adott opponens az autóban...

Több csapat is használja,mert L. Hamiltonnál is említette a kommentár.Azon nevettem egy kicsit,amikor Gyuszi kifejtette hogy kigyorsításnál használják a versenyzők,mert így előbb elérik azt a sebességet,amivel aztán végighajtanak az egyenesen.Erről jutottak eszembe az NFS gyorsulási versenyei,ahol ha az elején nem használod a nitrót,akkor a többiek elhúznak.
Ha ezt a KERS-t majd továbbfejlesztik akkor pár éven múlva érdekes előzéseket láthatunk majd,de jelenleg nem sokat ér.(körönként2-3tized)Ha F. Alonso ezt mondta akkor biztos így van.

Na valami jó is történik végre hehe! Hamilton eredménye törölve LOL

Köze nincs is hozzá, de hasonlóan működik (gombnyomásra plusz lóerővel látja el az autót). Amúgy meg nem csak a Ferrari használja, hanem elég sok csapat.

Az a KERS és tudtommal jelenleg csak a Ferrari használja(bár az Ausztrál futamon ez nem tűnt fel).
Amugy nitróhoz nem sok köze, mert ez a fékezéskor létrejövő energiát (nem jut eszembe a szakszerű kifejezés ) használja fel pár mp-re, és kb. 80 lóerő pluszt ad a motornak.Ha valami hülyeséget mondtam akkor kérem javítsatok ki.

KERS-nek hívják. Amúgy ja, valóban hasonló, mint a nitró.

Az az új ketyere(nem jut eszembe a neve), amit idén vezettek be,engem az NFS Nitrójára emlékeztet .

És hátra van még a diffúzorügy

Egy érdekes mondatot olvastam ma a Nemzeti Sportban. Idézem:
"Csupán azért, mert három csapat okosabb volt a többinél, nem lehet betiltani egy eszközt, igaz, a Forma 1-ben már fordultak elő érdekességek. "

Egyébként így belegondolva, öö miért is szabálytalan ez az izé?

Plusz egy Britatore nyilatkozat:
"Ostobaság az egész huzavona, hiszen azt akarták, hogy csökkenjen a kocsik leszorítóereje, de ettől az eszköztől csak nő. Az ésszerűség a betiltását követelné.
A szélcsatornában már kipróbáltunk ilyen megoldásokat, és máris tizennégy százalékkal jobbak a kocsi mutatói. Ha fejlesztjük, és az autót is hozzáigazítjuk, harminc vagy akár negyven százalékkal növelhetjük a leszorítóerőt."

Egyébként öt csapatnál Renault, Ferrari, McLaren, Red Bull, BMW már veszettül tervezi a saját diffúzorát. Szóval, ha másodfokon is nyer a Brawn, akkor jönnek a többiek is, de mivel idén nem lehet tesztelni, csak a versenyhétvégéken pénteken, így kell egy kis idő, ami folyamatosan a Brawn csapatnak dolgozik majd. Ha bukják a diffúzort, akkor új VB kezdődik

Most legyen okos valaki

Gpety: ezzel csak az a baj, hogy én nem hiszem el, hogy van olyan ember, aki fontos helyzetben ne kötelezné az egyik pilótáját a másik elengedésére...Nem szép dolog, az biztos, de hidd el, mások is megtennék (persze vannak kivételek aszem 2004-ben történt Ausztriában, pedig akkor elég jól állt Schumi a vb-n mégis elengedte Barichello, az tényleg nem volt szép). Lehet utálni, lehet szeretni, de el kell ismerni, hogy vezetni azt tud(ott).

A kizáráshoz nem kívánok hozzá fűzni semmit, a tények beszélnek helyettem is.