Van még egy nagy előnye Schuminak, Gpety!
Minél több jó képességű versenyző van, annál nehezebb egy valakinek egyeduralkodóvá válnia, mert egymás esélyeit csökkentik.
Én is megmosolyogtam Hamilton apjának a kijelentését. Csak gyakorló apaként tudom, hogy az ember van annyira büszke a saját fiára, (főleg, ha az még tehetséges is!) hogy megfogalmazódnak benne ilyen elfogódott mondatok.

Viszont az angol fazonon, aki most nyert Hamilton révén a tíz év előtti fogadásán, alaposan meglepődtem!
Akár valóban hitt annyira Hamiltonban, akár csak a játék kedvéért fogadott, tíz évre előre letenni a pénzt, nem semmi!

Schumacher rekordját biztos nem fogja megdönteni senki. No nem azért mert nem volnának képesek rá, hisz nagyon sok, legalább annyira tehetséges pilóta van a mezőnyben, csak hát a szerencse közrejátszása-nomeg a halmozott gátlástalanság hiánya- évekig (egy évtizedig) nagyon ritkán tart ki.

Azért ha már hivatkozunk valakire, akkor ne ferdítsük el a szavait!
Hamilton apja azt mondta a riporternek: van egy fogadása, hogy a fia nyolcszoros világbajnok lesz!
Persze tudom, a magyar TV-ben rosszul is fordíthatták a szöveget.
De ennyire akkor sem kellene útálni valakit csak azért, mert jelen pillanatban nem csak az élmezőnyben van, de még a szerencse is mellé állt.

Hamilton elszállásával kapcsolatban csak annyit, hogy már 8x-os világbajnoknak mondja az apja...

Glock szerintem sem tehet semmiről, egyszerűen berizikózták, hogy mivel sok veszteni valójuk nincs, kintmaradnak és talán a hirtelen jött égszakadás csak egy futó zápor és nagyot kaszálhatnak majd. Egyébként csodálom, hogy csak Ő vállalta ezt be arra a néhány utolsó körre, én arra számítottam, hogy több kiscsapat kinnmarad.

Szegény Glock kap innen is, onnan is - csak azért maradt kinn, hogy Hamilton ne nyerjen, illetve direkt engedte el Hamiltont. Na szerintem mindkettő lehetetlen dolog, egyszerűen versenyzett, kockáztatott, nem jött be. Hamilton úgy lett világbajnok, hogy kisebb motiváltsággal vezetett az utolsó futamon, mint Kimi, aki magasról tett az egészre. És ez nagy szó. Nem tudom, mit hitt, átesett a ló túloldalára (eddig néha úlságosan igyekezett). Majdnem megmutatta, hogy el lehet követni ugyanazt a hibát kétszer. Remélem ebből tanul, és nem lesz túl nagy az arca jövőre.

Szegény Massa az egyetlen ember, aki világbajnoki cím nélkül tudja hogy, milyen érzés megszerezni a világbajnokságot...

Elnézést, hogy duplázok!
Most olvastam egy érdekes hírt!
Vannak igazán megszállott emberek is a világon!
És vannak, akiknek be is jön a megszállottságuk!

Azért nem semmi 1998-ban fogadni a 2008-as Forma-1-es világbajnok személyére!

Aki értelmesen gondolkodik, az nem fog neked esni, HammeR!
De fennáll a korábban megfogalmazott kérdésem:

Mikor és hogyan alkudtak meg, mikor és hogyan utasították Glockot, hogy engedje el Hamilton?

Szerinted senkinek sem tűnt volna fel, ha egy mclarenes odamegy a Toyotához "beszélgetni"?
Vagy senkinek sem tűnt volna fel, ha a rögzített csapatrádióban (akármilyen virágnyelven is) elhangzik egy efféle utasítás?

Nem kell Glockra fogni. Ő egy tisztességes pilóta. Ez egyszerűen pech volt, ennyi.
Viszont megmutatta ez az év is, hogy Lewis mentalitása nagyon messze van a nagyoktól, ennek ellenére gratulálok a 2008-as év világbajnokának, Lewis Hamiltonnak.
Aki tegnap ismét nagyot nőtt a szememben, az Felipe Massa! Ilyen sportszerűn veszíteni ritkán lehet látni sportolókat. Az meg már csak egy ráadás, hogy amint beért a bokszba, elküldte az öccsét a Toyotához, hogy szóljon nekik, öltözzenek át mielőtt kimennek a reptérre, nehogy a brazil drukkerek elveszítsék a fejüket
. Ebből az esetből is látszik, hogy Felipe azért igen jószívű, még ha sokan nem is nézik semmibe...

Jah és ami a legfontosabb: A FERRARI A 2008-AS ÉV LEGJOBBJA ISMÉT! FORZA FERRARI!!

Az imént láttam újra a felvételeket, és azt kell mondjam, hogy nem láttam szakadó esőt, az ív sem volt vizes. Lehet, hogy csöpögött de nem szakadt. Ha Glock nagyon akarta volna akkor simán beér Hamilton előtt. Nem akarom más felé billenteni a mérleget vagy változtatni a dolgon és tudom hogy ezért majd többen nekem esnek, de ez a véleményem. Némi szándékosságot látok a dologban. Főleg, hogy a Toyota a középső, lassabb szakaszra volt beállítva.

Mert akkor a kerékcserénél automatikusan Hamilton és Vettel mögé ért volna vissza a pályára.
Kártyás kifejezéssel tizenkilencre lapot kértek.
Kockáztattak, mert ha Glocknak sikerült volna a pályán tartania a kocsiját, akkor sokkal jobb helyen érhetett volna vcélba, mint egy kerékcsere után.
De túlságosan nekieredt az eső és nem sikerült az elképzelésük.

Akkor, viszont miért nem ment be az esőgumiért?

Vezettél már autót csúszós úton, Kyokaza?
Amint lentebb Iverson is írta, meg én is megjegyeztem, azokkal a síma gumikkal az a csoda, hogy Glock nem törte össze magát és egyáltalán a pályán tudott maradni.
Én csak személyautóval próbáltam jeges úton közlekedni. Amíg egyenesen kell menni, minden frankó. De kanyarodni, fékezni, vagy gyorsítani szinte lehetetlen csúszkálás nélkül. És minél gyorsabban próbálsz haladni, annál nagyobbat csúszol.

Egyébként nem sértettél meg (legalább is engem nem). Már sokszor leírtam, hogy ebben az évben nem szurkoltam senkinek sem. Akit szívesen láttam volna világbajnoknak, az nagyon messze volt a címtől.
Egyszerűen csak szeretem tárgyilagosan nézni a dolgokat. Schumachert ugyanazért a kemény, rámenős-belemenős stílusért mindenki imádta, amiért most Hamiltont szidják.
Tegnap is leírtam, hogy én annak örülnék, ha legalább a mezőny fele ugyanolyan rámenős lenne, mint Hamilton! Akkor láthatnánk igazi versenyeket!

Helyesbítenék, nem utálom, csak azért elgondolkodtat, hogy még is mi késztette arra a pilótát, hogy azt a párszász métert már feladja.
Ne értsd félre, de én nyomtam volna a végsőkig, ha már csak annyira vagyok a céltól...
(Még egyszer, nem akartam senkinek az érzéseit megbántani ezzel, csak számomra furcsa.)

Ez egy csodálatos elképzelés, Kyokaza!
Már csak azt az apróságot magyarázd el, hogy annyi TV-kamera és újságíró előtt hogyan csinálták titokban?
És tudomásom szerint rögzítik a csapatok rádió-forgalmazását is. Akkor hogyan utasították titokban a Hamiltont akadályozó pilótát? Telepatikusan?
Én megértem, hogy útálod Hamiltont, de azért a logikádat ne hagyd már el!
Pénz? Gyakorlatilag hangosbeszélőn bejelentve, hogy biztosan megóvja valaki a végeredményt?

Amúgy nem furcsa, hogy Hamiltonnak az utolsó 100-200 méteren tisztult ki az útja, én személy szerint egy kicsit pénz szagot szimatolok a háttérban, nem tudom ti hogy vagytok vele...

Az egyik eset Hamiltonnal történt, de volt egy korábban is. (szégyenlem, de a neveket nem jegyeztem meg!)
Viszont ami megragadt bennem, hogy mind a két esetben a már kifelé tartó pilótának kellett félrerántania a kormányt a bokszból induló miatt.
És az első eset sokkal durvább volt. Azt néztem, hogy a már lendületben lévő kocsi lekoccolja a falat.

Glock utolsó köre életveszélyes lehetett!
Hamilton és Vettel még az esőgumikon is meg-megcsúsztak egy kicsit. Glock síma gumija nagyjából olyan lehetett, mintha valaki jégen akarna szlalomozni egy utcai kocsival, legalább hatvanas tempó mellett.
Az a csoda, hogy nem csúszott ki és sem magát, sem másokat nem tört össze!

Azoktól kérdezem, akik látták a futamot:
Nem tudom, másnak is feltűnt-e, hogy legalább két olyan eset volt a felvételeken, amikor a bokszutcában a kerékcsere után igen agresszívan a már kifelé tartó autó mellé engedték el a saját versenyzőjüket.
Amikor ez Massával történt, akkor a csapat büntetést kapott érte. Csak pénzbüntetést, de akkor is a büntetés a lényeg.
Most viszont semmi!
Ez lesz vajon az új trend? Bátran ki lehet ütni az ellenfelet a bokszutcában?

Nem tudom (ha láttad a futamot) feltűnt e, hogy szakadt az eső az utolsó körben. Glock pedig (vagyis aToyota csapat) megkockáztatta, hogy száraz gumival megy végig. Szakadó esőben, száraz pályára alkalmas gumival az is csoda, hogy nem esett ki. Nem kell ehhez onboard. Annyit láttál volna, hogy csak vánszorog a pályán.

És azt is el kell árulni, hogy nem Massa miatt döntött úgy a csapat, hogy kint hagyják a németet, így segítve őt a VB címhez. Egyszerűen előrébb akartak kerülni és ehhez meghozták ezt a kockázatos döntést. Ha Glock is bejött volna kereket cserélni, akkor nincs gond, mert Hamiltonék mögé jött volna vissza.

Ha valaki esetleg onboard felvételt talál Glockról, az nyugodtan linkelje. Érdekelne, hogyan hozott össze 55 másodperces 2. szektoridőt az utolsó körben.

Jó kis post lett, Iverson!
Bár van, amit átléptél a történések sorozatában.
De szokásomhoz híven elolvastam és oda is firkantottam a saját kis megjegyzésemet.

kiváló munka
szerintem massa érdemelte ovlna meg címet

Halló everybody!

Az ígéretemhez híven leírtam a szokásos F1-es esszémet
Erre tessék

Délután (kicsit lejjebb) leírtam a víziómat az egységes motor-meghajtó-rendszerrel kapcsolatban.
Szerintem annak a vége a Forma-1 helyett az 1-Forma autók versenye lenne.
Lehetőleg komputeres vezérléssel, mert ugye a pilóták is túl sok kockázatot és különbözőséget jelentenek.

Még akkor is külön sebváltókkal és egyéb rendszerekkel mentek a csapatok, amikor a nagy többség egyforma Ford-Cosworth motorokkal versenyzet!!
Most meg Ecclestone nem csak a motort, de a sebváltót és a differenciálművet is egységesítené!

szerk.: ettől az edzés-rendszertől meg kiütést kapok!
Főleg, hogy Ecclestone szerint jövőre az edzésen jól szereplők kapjanak ugyanolyan pontokat, mint a versenyben az első nyolc! Még ha csak egy-két pontoról van is szó, nehogy már az edzés is beleszámítson a versenybe!

Hozzák vissza inkább a régi edzéseket!

No meg nekem az időmérő edzés sem nagyon tetszik, sokkal izgalmasabb volt, amikor volt egy órájuk és az alatt bármikor kimehettek, aztán a nagymenők vártak a végéig és ha jött az eső....
A mostani szabályok egyre rosszabbak, a verseny közben meghozott döntések meg egyenesen szörnyűek. Nem csoda, hogy már több élcsapat is fenyegetőzik, hogy kilép ha tényleg bevezetik az egységes motorokat. Ugyan mi volna nekik abban a verseny? Gyanítom, hogy semmi.

szerk:

Blars: Hát igen ebben különbözik a mai és a 20-30 évvel ezelőtti F1. Ma a biztonság és a pénz a fontos, régen a versenyzők a veszéllyel dacoló lovagoknak számítottak, ma már inkább unatkozó (de tehetséges!) milliárdosok időtöltésének tűnik a motorsport. Mindenütt elektronika, sehol egy döntött kanyar, mert az veszélyes. Nem mondom, hogy életveszélyes legyen a sport, de legyen benne egy kis rizikó is, az vonza ám a nézőközönséget. Ha meg egy picit veszélyesebb lenne sem hinném, hogy nem lennének pilóták akik vállanák a kockázatot, még ha újak is jönnének a maiak helyett, hisz vakmerő emberek mindig is voltak.