A súlypontvándorlás a vadászgépeknél is drasztikusan fennáll, MongooseNX71! Csak ott egy komputer segíti a pilótát ennek a leküzdésében. És egy Forma--es kocsi persze nem válik vezethetetlenné, ha elfogy belőle a benzin. De azért elég keményen megváltoznak a tulajdonságai, ha 70-100 kg-mal könnyebb lesz. És azon bizony semmilyen szivattyú sem segít, ha például a kocsi középrészén kétoldalt elfogy ennyi súly (csak példának írtam ezt a tank elhelyezést), hiszen a motor és a sebváltó attól még ott marad hátul, hogy előrébb elfogyott az üzemanyag. Vagyis a benzifogyás mértékében szépen hátra fog vándorolni a súlypont, hiszen a motor helyét nem lehet változtatni. Nekem ebben a vitában az a furcsa, hogy fiatal koromban szóba sem került a tankolás, úgy szoktam meg a versenyeket. Amikor Schumacher esetében a Renault elkezdte a "soktankolásos taktikát", amikor szinte az egész versenyt üres kocsival futotta végig, megmutatkozott, hogy mekkora előnyt jelent a könnyebb autó. Azóta megszokottá vált a verseny közbeni tankolás (a fiatalabbak már el sem tudják képzelni, hogy másként is lehetne!) Én úgy látom, hogy mind a két lehetőségnek vannak előnyei és hátrányai is. És mind a kettő megvalósítható. Viszont a tapasztalat azt mutatja,hogy a kettő nem férhet meg egymás mellett a futamokon. Vagy mindenkinek tankolnia kell, vagy senkinek sem szabad.

Nem tudom, hogy le kell-e csökkenteni a versenytávot! Azért ne feledkezzetek meg róla, hogy a tankolás egy viszonylag új találmány a Forma-1-ben! Senna még tankolás nélkül hajtotta végig a távot! Arra próbálok célozgatni, hogy ha a kocsik fogyasztását le tudják csökkenteni, akkor lehetséges lesz egyetlen tank üzemanyaggal végigmenni. Elég sokáig ez volt a menetrend. Még gumit is csak akkor cseréltek, ha muszáj volt.

Bocsi, de nem gyűjtögettem a képeket, Smoke! Az Origo archívumában lehet valahol találni, de néhány hete ide is belinkelte valaki (ha jól emlékszem) a BMW jövő évi kocsijának a képét. Sajnos nem fogadja el az oldal linkjét, ezért beidézem neked Kubica december 12-én az Origo oldalán megjelent véleményének egy részét: "A jövő évi autóknak az kölcsönöz meglehetősen szokatlan külsőt, hogy az első szárnyaknak 180 centi szélesnek kell lenniük, vagyis 40 centiméterrel szélesebbnek, mint tavaly. A sokkal keskenyebb hátsó légterelőkhöz képest különösen robosztusnak tűnik az autó eleje. "Az elképzelés, hogy könnyebbé tennék az előzést, jó. De ezzel egy időben miért kell az autóknak ilyen viccesen kinézniük?"- fejtette ki véleményét Kubica, aki már igazán hozzászokhatott az új külsőhöz, hiszen csapata, a BMW Sauber elsőként vetette be a 2009-es első és hátsó szárnycsomagot. "Talán közelebb kerülhetünk az előttünk haladóhoz, de van egy probléma. Az első szárny annyira széles, hogy az a nagy tülekedésben könnyen megsérülhet. Az sem kizárt, hogy akaratlanul is kihasítjuk majd az előttünk haladó hátsó gumiját." "A rajtnál pedig mindenkinek arra kell figyelnie, hogy megóvja autója épségét. És közben az a cél, hogy több előzés legyen - itt valami nem stimmel"- fejtette ki aggodalmát Robert Kubica az auto motor und sport-on. Persze a lengyel aggodalma nem alaptalan, hiszen az első szárnyak szélesebbek lesznek, mint az autó nyomtávja, így azok valóban könnyen összeakadhatnak egy másik négykerekűvel. Ezen felül az eddigi 15 centiméter helyett jövőre 7,5 centire kell lesüllyeszteni az első szárnyakat. Egy-egy rázókő csúnyán elbánhat majd az első légterelőkkel..." Elnézést a hosszú idézésért, nem tudom, hogy most miért nem sikerült linkelnem az Origo archívumából.

Én a jövő évet is úgy kezdem, hogy senkinek sem szurkolok. Csak csendesen imádkozok a versenyzőkért! (pedig ateista vagyok!) Ha eddig senkinek sem tűnt volna fel, akkor elárulom, hogy az autók első szárnyai szélesebbek, mint maga a nyomtáv! Más szóval éles helyzetben minden szándékosság nélkül is kivághatják egymás gumijait! Az első futamok, amíg ehhez hozzászoknak a pilóták, életveszélyesek lesznek! Sajnos a szó legszorosabb értelmében. Ráadásul ezek a szárnyak olyan mélyen vannak, hogy már a rázóköveken megsérülhetnek!

Én Alonso és Hamilton McLarenes évére céloztam, GPety! Nem hiszem, hogy bármelyik csapat szeretne egy olyan vádaskodással és veszekedéssel teli évadot. Viszont, ahol olyan sok pénzről van szó, mint a Forma-1-ben, semmire ne mondd tomi0703, hogy lehetetlen! Ha a Ferrari úgy gondolja, hogy szüksége van Hamiltonra, akkor Hamilton oda is fog szerződni! Csak úgy mellékesen eszedbe idézném, amikor egy kétszeres világbajnok pilóta kijelentette, hogy ő a Ferrarihoz szerződik, pedig akkor a Ferrari már évek óta nem volt nagy csapat. Aztán az a pilóta még öt világbajnoki címet szerzett a Ferrarinál!