Akiket érdekel, van jó sok kép a SEMA Show 2008-ról ITT

ja hát jobb is ha inkább futva közlekedik, mint autóval

OFF:
E videóban meg C. Ronaldo "akasztja" ki Buggati Veyront

ON:

Érdemes lenne MAJD egy ilyet Porshet venni?

Nekem most az új Renault Thalia tetszik. Nagyon szép tágas sedan lett, hála Istennek semmi köze elődjéhez. Az árát tekintve meg 2,8milla körül minden benne van, 1,4-es 16V motorral.

EGY KIS VIDEO RÓLA

Ismerem. A világ leggyorsabb széria autóját Captain Slow akasztja ki. LOL.

De amiért írok az egy másik videó. Gyönyörű és látványos.



Hetente nézek tucat ehhez hasonló rövidfilmeket négy kerék témában, de a legtöbbje csak hozzám hasonló benzint inhaláló barmoknak nyújt élvezeti faktort, viszont most berakok egyet. Mondjuk azt a nyolc perc és harminckét másodpercet, ami filmtörténeti szempontból is fordulópontként tekinthető. Az első igazi "onboard" felvétel egy giroszkópos kameraállvánnyal és 10 percre elég szalaggal.



A lelkesedésem kicsit megtört amikor kiderült, hogy a lenti poszteren is látható Ferrari 275 GTB csak a hangját adta a filmhez és igazából egy számomra halál unalmas Mercede-Benz 450 6.9 ment ráadásul három gangos automata váltóval. Viszont még ennek tudatában is döbbenetes a felvétel. Egy oldal szerint a max sebesség 220 körül volt, aminek az érzetét a jó alacsonyra helyezett kamera növeli. Érdemes elidőzni a részleteken, mondjuk a forgalom nagyságán vagy hány piroson is hajtott keresztül a máig ismeretlen sofőr.

És mindkét videónál feltekerni a hangot, mert még így össze-vissza tömörítve is iszonyúan jók. Főleg a GTB-s gázfröccsös visszaváltások.

Bugatti Veyron végsebesség teszt:

Jó VT, csak nem az enyém:



A sok fullbrush miatt inkább túnik egy rajznak, mint fényképnek, de azért állat. Csak a való életben soha nem hánynám így szét az autót. Nekem a japán animék jutna az eszembe róla, főleg a masszív kerékjárati ív szélesítések miatt.

Erre van több is.

Erre meg egy Most Wanted RW Edition video.

Mo.-on meg ha mindennapi használatra kell autó, akkor nem lehet felkeményített futóművel császkálni, mert aztán viheted havonta futóműállításra. Nem beszélve a komfortról, bár engem ez egyelőre nem érdekel, igazából, már komoly pénzmagot félre is tettem egy "játszós" autó beszerzésére, de az még egy-két év, mire minden összejön. Addig meg növelem a bonus-malus besorolásom és legalább olcsóbb lesz fenntartani .

1,8 Ascona elég jó kis böszmeség.
Egyébként a Swift-eknek (az enyémhez hasomló 2000 körülieknek) nekem csak a lengéscsillapítójával (+rugó) van egy kis gondom, túl lágy a rugózása, pont ellenkezője mint az ignis-nek. A kasznival nincs gondom, szépségre egyáltalán, sokan azt mondják, hogy a vékony lemezelés miatt rossz a törésttesztje, amivel nem értek egyet. Valamikor a 90-es években készült törésteszt a swiftekről amerikában, akkor közepes eredményt ért el, az enyémben meg már azóta raktak gyárilag is az ajtókba, előre extra merevítéseket, a dupla légzsák is segíthet valamennyit.

Tény, hogy a Suzukik nagyon jó motor(blokk)okat gyártanak, csak a karosszériával vannak problémák, már akinek, nem kell vele rallizni, egyik haverom szabályszerűen gyűlöli ezt a márkát.
Nem vezettem már jó régóta, nagypám gépéről lejárt a műszaki, most nem akar költeni rá, nekem sincs pénzem.
Opel Ascona CE-je van, '84-es, 1.8-as szedán, eléggé rothadós ajtókkal, csomagtartóval.

Hmm most hogy mondod a multkor kerestem autós totyikot, de nem találtam.
Kérdésedre válastolva, nekem egy ezüst színű Swift Sedan-om van. Sajnos csak az 1,3-as 8 szelepes motorral szerelt (volt belőle 1,6-os, illetve az tuolsó szériát, asszem 2003-ban 1,3-as 16 szelepes motorral szerelték). Az enyém 2000-es évjáratú és nekem nagyon tetszik, szerintem szép autó és elég kényelmes is. Az aljaktrészek olcsók hozzá, keveset is fogyaszt, viszont olyan rosszul nem megy. Ha készítek majd linkelek róla képet.
Nekem egyébként mostanában az automata váltó autók jönnek be, ha valaha lecserélem a mostani vasat egészen biztos, hogy automata lesz. Az Sx4 sedan tetszik mostanában, de nagyon drága, használtan meg még ritka. Úgy számolom, hogy még vagy 4-5 évig biztosan marad a mostani verda, aztán talán ha lecserélem egy automata Sx4 Sedant fogok felhajtani.

Ne már! Errefelé senkit sem érdekelnek az autók?
Már vagy öt hónapja senki semírt ide, jó lenne felrázni álmaiból a topikot!
Van valakinek autója, vagy egy jó VT-je, kedvence?

Nemrég bemutatták Bangle bá legújabb agymenését, az alakváltó autót. A karosszéria itt egy csövekből és drótokból készült háló, aminek bizonyos elemeit mozgatni lehet a rajtuk lévő rugalmas szövettel együtt. Az anyag bizonyos pontokon szét is tud nyílni, így megoldható a motorháztető, az ajtó nyitása, illetve, hogy pislogni is tudjon az autó. Persze ezeknek a gyakorlatban nincs túl sok haszna, ráadásul a menetszél miatt is változhat az autó alakja nem beszélve a szövet koszolódásáról. Ezért tanulmány. Aztán pár év múlva ki tudja? Thinking flexible.

Ami 20 milla fölött van nem is való nagyon a magyar utakra, viszont itt van két tíz körüli, amik talán a leghasználhatóbb sportautók, persze mindkettőből a legfrissebb széria:



Nem szupersportautók, de pont ez bennük a lényeg. Nem szarik az ember minden egyes fekvőrendőr vagy úthiba előtt, simán be lehet hajtani velük múrvára és nemcsak a saját és aktuális plázacicádat cipelheted vele a golf táskád mellett. Persze sose lesz az év legjobb vétele egyik sem ha csak egyszerűen autóra van szükséged, de ha egy kicsit szórakozni akarsz és élvezni a vezetést, akkor már nem nagyon akad vetélytársuk ebben az árkategóriában. Mindkettőnek megvan a maga kis rájongó tábora, amit az újságírók is meglovagolnak hiszen elmaradhatatlan az összehasonlítgatások vannak minden egyes modellfrissítésnél. A győztes meg általában attól függ, hogy kit mennyire kennek meg a gyártók/forgalamzók. Igazából nem is biztos, hogy mindenképp meg kell mondani melyik a jobb. Mindkettőnek megvan a saját előnye: a leírások alapján az impreza egyenesben a jobb, az evo meg a kanyarban. Aztán mindneki döntse el melyik kéne .

Az előző impreza wrx sti-ben ültem és megdöbbentő volt: 3000-ig nagyon megy, aztán feltölt a turbó... onnantól qrvára . De tényleg az a gyomron vágó ézés amikor már azt gondolod, hogy milyen jól megy és hirtelen még jobban megindul áááh, hihetetlen.

Vagy épp a Bugatti Veyrone, amiben két darab V8-as Audi motor van, csak hogy ezer lovas legyen

Egyébként engem nem nagyon indítanak be az ilyen álomverdák, sokkal érdekesebbnek tartom azokat a híreket, amelyek emberi léptékkel is megfizethető áruak.

Ha már luxus verdák akkor itt az R8:



TCTV. Karotta. De csak online. Ja és nekem nem tetszik. Már ha lenne 30 millióm akkor nem ilyet vennék, ha nem ilyet :


De erről később .

szerintem a legjobb kocsik: Mercedes Benz SLR Meclaren,Bmw M3 GTR,Buggati veyron, Chevrolet corvette C6,Ferrari Enzo, 2-ről van kép is :http://www.partstrain.com/images/The_Auto_Blog/ChevroletCorvette.jpg http://www.bugatti-veyron-16-4.com/wallpapers/bugatti-veyron-16-4-1600x1200-41.jpg

Itt egy link az átpörgött számlálóról, most van benne 590 km (+99ezer)
és itt egy link a sedanról, amivel megesett.

Ha nem felejtem el holnap rakok be képet, igaz azóta már mentem vele vagy 600km-et.