Jamaucsi Kazunori vs drift
Az idei las vegasi SEMA Show-n a Gran Turismo atyja kipróbálta, milyen lehet első próbálkozásra egy Formula Drift versenyző autójával karikázni.

Bocs az OFF-ért, de kevés a jelentkező, gondoltam ide is jöhet egy kis reklám. A topicot itt találjátok.

Jan 15-23 között kerül megrendezésre a Detroiti Autóshow. Amit most leginkább várok, az új Honda Civic.

Ma a piacon láttunk egy teljesen normális külsejû, konszolidált idôsebb férfit, majd késôbb azt, hogy egy Nissan GT-R csomagtartójába pakolta be a portékát. Elég durva látvány volt élôben. És nem számítottam rá, hogy ennyire nagy.

Finoman szólva nem semmi!
Én azért valahogy nem szívesen vennék részt ilyen játékban a Döncikével!!

Ezt a töréstesztet érdemes megnézni. Dávid és Góliát esete.

szólj hozzá: Renault Modus vs. Volvo 940

Na igen, tényleg nem mindegy, miből nyerik az áramot, ami majd hajtja a kocsit.
Még mindig inkább egy benzinek kiskocsi, mint egy lignitet égető hőerőmű.

Amúgy 19 liter eszik 100-on a régebbi CL 4,2-es benzines motorral

Nekem meg pont az az érdekes, hogy a feltörekvő országokból jön az elektromos autók elterjesztése, még Európába is. Míg a nagyobb autógyárak csak prototípusokat csinálgatnak, addig Ők már terjesztik. Nemsokára Kína, meg Korea fog itt diktálni, nem a nyugat. Viszont tényleg piszok drágák, 3,5 milla egy ilyenért mérhetetlenül sok, ha féláron menne, akkor talán megérné. No, de az idő nekünk dolgozik.

A káros anyag kibocsátás meg tényleg érdekes. Ha ami országunkhoz hasonlóakat vesszük figyelembe, akkor tényleg nagy gond van, nem a fosszilis tüzelésű erőművekre kellene építeni a jövőt, hanem a tiszta atomerőművekére.

Ilyenhez is volt már szerencsém. Az egyik bevásárlóközpontban volt kiállítva. Tényleg apró, már-már viccesen kicsi, viszont a napi ingázásra nekem is tökéletesen megfelelne. Egyedül annyi, hogy lehet, hogy halálfélelmem lenne benne.

Viszont azt látom, hogy sajnos nem elég gyors a villanyautók elterjedése. Jó lenne valami óriási adókedvezmény, amivel az állam is ösztönözné az embereket, hogy átálljanak erre. Ráadásul hiába kezdenek elterjedni a közeljövőben a fejlettebb országokban, a globális CO2 kibocsátásban ez nem lesz érzékelhető, a feltörekvő piacokon (Kína, India) értékesített belsőégésű motorral rendelkező kocsik robbanásszerű növekedése miatt.

Hát igen, talán ha nem vidéken laknék, akkor én is láthatnák egyet. De valahogy csak kibírom így is....

Viszont EZ elég érdekes. Ha nem ennyibe kerülne, akkor a kövi autóm ilyen lenne. Azért számomra meglepő és kellően pozitív dolog, hogy a villanyautók a semmiből előjőve itt vannak a küszöbön. Hiába az olajcégek nagyhatalma, azért van remény arra, hogy 5 év múlva emberi léptékben is megfizethető, családi mérteű elektromos autóval közlekedjünk.
Egyszer nagyon kipróbálnám, hogy mit tud egy személyautóban lévő villanymotor, aminek akkora a forgatónyomatéka mint egy nagyobb teherautó dizelagregátjáé.

Ugyan, kapni azt már potom 25 milláért is.
Amúgy láttam én már élőben is olyat. Be is kukucskáltam az ablakon. Nem volt éppen csúnya.
Csak sajnos nem hogy megvenni, de fenntartani sem tudnám. Még akkor sem, ha nem járnék vele.

Arra gondolsz, aminek az alapára 35 milla körül van? Szívesen mondanék róla véleményt, de eddig csak fotón láttam Mercedes CL Coupe-t és szerintem ettől közelebb nem is igen fogok hozzá jutni...

Mi a véleményetek a Mercedes CL osztályról ??

Nekem igazából a 159-es és az arra épülő modellek belseje tetszik. Maga az autó kívül szép és formabontó, a műszerfal viszont egyszerű, letisztult és a régebbi olasz sportkocsikat idézi.

Nekem kifejezetten tetszenek a korábbi Alfa belsők, kerek cuccokkal. Az általad linkelt belső tér nem olyan jó, tényleg nincs olyan sok köze hozzá. Főleg a középrésze nem olyan.
A MiTo műszerfala sokkal jobban bejön.

Ez alfás belső? Ez inkább fiat Bravo-s, semmi alfa nincs ebben....

Hát az én visszamenőleges véleményem:
'95: a Punto talán meg érdemelte, igaz mikor szavaznak a minőséget nem lehet előre tudni....
'96: a régi Bravo szerintem annyira nagyszerű volt, mit a mostani, külseje is elég egyedi volt, szerette is a nép.
'97: a Senic a caládi egyterűek úttörője, talán megérdemelte és még nem is csúnya, annak ellenére, hogy praktikus.
'98: a 156-os Alfában nem sok egyedi van, talán az, hogy az egyik legcsapnivaló minőségű autó vailágon.
'99: a Focus az én szememben mindig is jellegtelen egy autó volt, mind a régi, mind a mostani modell. Arról nem is beszélve, hogy nincs hozzá valamirevaló motor még most sem, egy1.4-esnek meg nem 80 lovat kellene hoznia.
'00: a yaris haszontalan kis semmiség, de mivel sok nő van a világon, ezért népszerű.
'01: a 147-es alfa szép és talán már nem annyiracsapnivaló mint a 156-os volt, de év autójának akkor is kevés. A 159 viszont nem lett, pedig lehetett volna év autója.
'02: a 307-es Peugeot leginkább apróbb hibák miatt képes lerobbanni, elég sokat látni tréleren közlekedve.
'03: a Megan jó és strapabíró, nekem az akkori modell hátulja elég furcsa volt, de szerintem nem volt rossz év autója választás.
'04: a Panda nem tudom miért lett év autója...
'05: Na de a Prius sem, hisz leginkább a South Parkból visszarémlő Sznobriadó részből emlékszem rá.
'06: A Clio elég gyakran megújul, de gyakran csak egy nüansznyit, jó autó, de nem az évé.
'07: Ford S-Max számomra érthetetlen
'08: de koránt sem annyira, mint a Fiat 500
'09: az Insignia megérdemelte.

Gpety:
Pont akartam linkelni én is a cikket.

A végeredmény számomra is meglepő, bár ez olyan díj, amit szerintem nem kell komolyan venni, elég megnézni az eddigi évek végeredményét.

2009 -- OPEL INSIGNIA
2008 -- FIAT 500
2007 -- FORD S-MAX
2006 -- RENAULT CLIO
2005 -- TOYOTA PRIUS
2004 -- FIAT PANDA
2003 -- RENAULT MÉGANE
2002 -- PEUGEOT 307
2001 -- ALFA ROMEO 147
2000 -- TOYOTA YARIS
1999 -- FORD FOCUS
1998 -- ALFA ROMEO 156
1997 -- RENAULT MÉGANE SCENIC
1996 -- FIAT BRAVO / BRAVA
1995 -- FIAT PUNTO

Nem kevés olyan név van rajta, ami szerintem a döntőbe sem kellett volna, hogy eljusson.

A magam részéről a Honda Insight-nak adtam volna a díjat. Nem is értem, hogy lehet, hogy még csak döntőbe sem került?!

zapo:
Maybach soha nem lesz versenyben, de Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, vagy Lambo sem, ugyanis a nevezéshez minimum egy év alatt legyártott 5000 példány szükséges.

Egy újabb érv a Chevi Cruze mellett. Ilyeneket nem vesznek figyelembe az év autója cím kiosztásakor?

Picit el vannak szállva, mert a VW elég ismert márka. Valamelyik évben még a fordulatszámmérő is extra volt náluk, ami számomra meglepő volt, hiába, hogy népautó.
A KIA Ceed tényleg jó kis autó.

A múltkor azon gondolkodtam, hogy milyen királyság lenne horgászni-vadászni egy puritán UAZ Hunter, kár hogy itthon nem kapható. Egy orosz ismerősöm is megkérdeztem, szerinte csak falura, tanyára lenne jó, dízelmotorral, igaz, hogy a bátyjának Lexusa, meg BMW-je van.

UAZ Hunter

Ebben mondjuk van valami. Ettől függetlenül a kategóriáktól független, abszolút király megválasztása is jó dolog maradhatna, de nem így, ahogy most megy...
No meg a kategóriák szétválasztásában megvan az a nagy hátrány, hogy 12 hónap alatt azért nagyon sok új modell nem jön ki, tehát lehet, hogy az pl. az év coupe-ja néhány (abszurd esetben akárcsak egy) modell közt dőlne el, ami annyira nem tenné érdekessé a versengést.

A gond szerintem ott keletkezik, hogy azé lesz az év autója, aki többet rak a zsebbe. A Polo is így nyerhetett, lévén semmi olyan nincs benne, ami különlegessé, egyedivé tenné, az ára meg nevetséges. Érdemes megnézni az árkonfigurátoron.
Egy 4 ajtós kasztnival, legalapabb felszereltséggel, 1.2-es 60 lovas ( ) motorral, klíma nélkül 3,2 millióért megy. Nevetséges, a konkurencia ettől jobbat, nagyobbat, igényesebbet is tud ennyiért. Ha meg nem ilyen fostalicska motorral, hanem a konkurenciához mérten még mindig csak elavult, gyengécske, 1.4-es 85 lovas motorral, közepesebb felszereltséggel választjuk, netán még egy ködlámpát is belerakunk, könnyen 4 milla felé húz a számla vége.
Na ennyiért inkább már egy fullosabb Kia Ceed, aminél az 1.4-es 109 lovas az alapmotor...

Nincs nekem semmi bajom a VW-vel, kellemes autókat gyárt, leszámítva persze a már vagy 15 éves 1.6-os benzinzabáló lomha motorjukat, amire már végre kezdenek rájönni, hogy idejétmúlt és cserélik le apróbb turbósakra. Szóval nincs bajom a márkával, de nevetségesen drágán árulják középszerű technikájukat.

Én nem tudom, mert a jelenlegi új autókat most nem ismerem.
Ráadásul minden kategória az egyben, hiába lesz a például a Maybach Zeppelin az év autója, én úgy sem tudom megvenni, meg rajtam kívül még sokan nem engedhetik meg maguknak.
Jobb lenne valamiféle kategória szerint válogatni, pl az év SUV-ja, egyterűje, coupe-ja, stb.
Aztán külön-külön a biztonságot, kényelmet, minőséget, esetleg az általa keltett zajt, formatervet új (vagy újszerű és tényleg jó) megoldásokat értékelni.

Egy nagyon jó CIKK. Én is meglepődtem az idei év autója díjon. A Polo szerintem is szép, dögös lett, de nem annyira különlegese és a VW-k árazása is szerintem nevetségesen magas, ahhoz képest, hogy a mai japán (pl.: Honda) de még a koreai (pl.: Hyundai, Kia) konkurencia is lepipálja minden téren.

Nálam egyértelműen az ázsiai származású Chevrolet Cruze az év autója.
Ehhez mindene megvan: gyönyörű, merész, magasabb kategóriákat tükröző külső, nagyon szép igényes belső, az új 1.6 1.8 benzin és a 2.0-ás dízel motorok, illetve az autóhoz kötődő igen-igen barátságos ár.

Szóval bunda az egész.

Szerintetek mi más jöhetett volna még szóba?

Biony, én is így vagyok ezzel. Arról nem is beszélve, hogy egy 10 millás autót nem elég megvenni, hanem az fenntartására (éves szervizek, adók, kötelező stb.) könnyen elmehet évi fél milla is és még nem is mentünk egy métert sem vele.

Ha lenne 10 millám, akkor egy használt Civit Type-s nekem elég lenne, vagy egy 150 lovas BMW motoros Peugeot 308-tól is felfelé görbülne a szám. Ezeket a maradékból és a keresetemből még fenn is tudnám tartani.
Mondjuk lehet, hogy egy használt RX-8-as 4 milla alatti árától elcsábulnák, de tuti rámenne a gatyám is a fenntartására.