Csak nem egy VW Bogárka sárgult ki ennyire?

Aki felismeri, hogy milyen autó bújik meg a műanyag kasztnielemek közt az nagyon ügyes és talán öreg is.

Azt nem tudom, hogy Angliában gyártják e még, de az európai piacot a Német gyár látja el még mindig.

Ja, a Ford amerikai, de régebben például gyártottak kocsit Angliában (Escort MK I-II) és Németországban (Taunus).

A "rizskályhák" tényleg jó autók, főleg a Honda és a Toyota-Lexus vonal. Bár a legújabbakat már nem ismerem annyira. A többi sem rossz azért, de nem engedhet meg mindenki magának Skyline-t, Imprezat, Lancer EVO-t, stb.

A 156-os tényleg egy rakás sz.r, de a 159-es ahhoz képest ég és föld, inkább német mint olasz.

Angol Ford? Van biztos olyan, a saját jobb kormányos piacukra, de amit Európában Fordot látsz, az jórészt Németben készül. A Fusion-ról van némi ismeretem, nem sok jó.
Ez is egy cégautó, 60eKm van benne, másfél éves. A fűtés-klíma olyan az autóban, hogy bármit tekergethet rajta az ember a lábára mindig fújja a levegőt. Ettől gázabb az, hogy a szélvédő alatti műanyag kijött a helyéről a szerviz sem tudta visszarakni, alolról gyakorlatilag jó részt eláll most ez az alkatrész. A csomagtér ajtó kárpitján lévő fogóka olyan jó, hogy a kárpit folyamatosan elválik a lemeztől a megrántásakor, a gyári fejegységet egy év után cserélni kellet, mert végigkarcolt minden CD-t.
A hátsó ülés megoldása is a 60-as éveket sugallja, lévén az ülés elején nagyon szép hatalmas feketére festett lemez zsanér éktelenkedik, igénytelen egy megoldás. A szervizben is azt mondták "Focust kell venni, nem ilyet".

Egyébként én is a távolkeleti autókat preferálom (kivéve a P.407 és A .159 ). A Hyundai i30-as nagyon tetszik, pláne a bitang erős 1.6-os dízellel lehet jó, de az SX4 Sedan is vonzó darab. A Kia Rio 1.6-os 110 LE-es dízelről olvastam még jókat, állítólag annyira megy hogy alig lehet vele tartani a városi 50-et. És még szerintem szép is a maga kategóriájában.

Te jó Isten...

Egyébként így igaz, ahogy mondod, nem mindenki fog ki jól működő autót, és ami neki rossz, az nem is biztos, hogy sokaknak is.
Az én nagy kedvencem (és egyben álmom) egyébként egy 2005-ös Ford Mustang GT Nagyon a szívemhez nőtt ez az autó, egyszerűen imádom. Az ára egyébként nem is olyan vészes (újonnan 4-5 millió Ft-ért meglehet kapni). Tudása is elég jó, ráadásul el lehet benne férni (hátul is!) és a csomagoknak is van elegendő hely. Luxus tekintetében átlagosnak mondható, meg van benne minden, ami kell és szükséges, és nincsenek benne felesleges extrák. A motorja meg aztán nem semmi: 4601 cm3-s V8-as 300 LE-vel Igazi fenevad Egyetlen (nagy) gond, hogy itthon nem kapni (vagy legalábbis én nem tudok róla), max. használtan, viszont aki külföldön megvette elég sokat kellett ráfizetnie (ilyen-olyan adó, vám, stb...), ez meg aztán felnyomja az árát akár 2 misivel is De talán majd egyszer... Teszt (videóval is) itt ha valakit érdekel.

Az Alfa lenne az utolsó autó (na jó, csak az európaiak közül, Suanghuant, vagy Ceot mégkevésbé vennék), amire beruháznék, egy barátom egy 156-os kombit birtokolt egy fél évig, de azalatt hatszázezret költött a szervizelésére, aztán inkább lecserélte egy Corollara, azóta csak tankolni jár.
Európai kocsiból németet, vagy legfeljebb angolt (abból is Fordot) vennék, de igazából a japán kocsik a szívem csücske. Szerintem design (persze ez egyéni ízlés kérdése) és minőség terén is messze a nyugati társaik felett járnak.

Ez igaz, bár néha szoktam nézni a népítéletet, elég érdekes, hogy egyik magasztalja, a másik meg csak panaszkodik rá. Hibák meg mindig előfordulnak, ráadásul akkor, mikor éppen nem kellene.
Hétvégén voltam USA autós találkozón, volt ott egy 1992-es Ford Mustang, 21000 kilómétert mentek vele. Az állapota olyan volt, minha most vették volna.
Szomszédomnak Moszkvics 2140 volt, gyári állapotban, de elég sok Km-rel, pár éve adta el, sajnos nem tudtam róla, hogy eladó, akkor megvettem volna, nagy élmény volt vezetni, bár a váltó úgy járt, mint a régi Ikarusokban, de nagyon erős motorral. Nagyapám Moszkvicsa meg az udvarán rothadt szét, mert egyszer valami miatt szét kellett szedni és többé nem csinálták meg.
Bár a mostani Opel is úgy végzi, mert ha ő megvesz egy autót, akkor annyit költ rá, hogy átmenjen a műszakin, a többi nem érdekli, aztán mindig akkor lett valami baja, mikor én vezettem, kirohadt a jobb hátsó torony, amiről tudott, csak bölcsen elhallgatta, én meg hazafelé jövet azt vettem észre, hogy valami zörög, meg instabil, puhábban rugózik az autó. A torony lemez kitört, a lengéscsillapító meg behúzódott a kerék mögé, szerencse, hogy a gumit nem vágta szét a rajta maradt lemez darab. Akkor is én voltam a hibás, hogy mit csinálok, hogy mindig nálam romlik el? Pedig nyugodtan, inkább lassabban vezetek, így szoktam meg, minek siessek, vagy idegeskedjek? Az igaz, hogy elég rosszak voltak akkoriban az utak is.

Az autók csak mellékesek, jórészt inkább Ilyen megilyen rémálmok gyötörnek. Leginkább ha elromlanak és javíttatni kell Őket.

Egyébként autóknál meg tényleg ki kell fogni. Van aki ugyan arra a típusra azt mondja, hogy egy átok, míg van aki azt, hogy ilyen jó autója még sosem volt.

Na igen, ahogy hallom viszont gond az szokott lenni velük sajnos Persze vannak megbízható modellek is. A miénk pontosabban egy 2001-es kombi. Sajnos már vele is volt gond, bár nem olyan vészes. Amúgy jó munkád lehet, ha autókkal (is) kell foglalkoznod

A régi Peugeot-ok megbízhatóság terén tényleg jók. A munkahelyemen részben az gépjárművekért felelek, amik között a legtöbb Peugeot.
A 406-os 1.8-as benzinmotorja miatt rossz csak, 300 km-en egy fél liter olajat utána kell tölteni új korától kezdve. 407-esből 2.0-ás benzines van a cégnél. Kombi tömör gyönyör, kivéve, hogy olyan 50ekm-nél elkezdte enni a vizet, hengerfejes lett, no meg azóta itt-ott zörgött benne valami, nagy sebességénél meg a főnök mindig dobolásra panaszkodik.
A legtragikusabb a 307-es. A gazdája alig megy vele, mégis kétszer hagyta már ott kb 40ekm után. Először a vízhőmérséklet érzékelője romlott el, úgy érzékelte, hogy túlmelegíti a vizet, a elektronika letiltott, a tréler szállította be a szervizbe.
Ettől már csak az volt "jobb" amikor elszakadt a generátor ékszíj és leállt a töltés hiányába. Leállt, de semmi visszajelző nincs a műszerfalon, hogy "hé nincs töltés, gáz lesz hamarosan", még egy árva visszajelző lámpa sem.
Szóval annak ellenére, hogy nagyon tetszenek a francia autók és bitang kényelmesek, a minőség finoman szólva az utóbbi időkben alább hagyott. Igaz a Renault Kangoo-nál komolyabb gond még lassan 200eKm-hez közeledve sem volt, kivéve, hogy új korától kezdve olyan kemény a kuplungja, hogy lassan két lábbal kellesz kinyomni.

Én régebben 306-on gondolkodtam, vagy Opel Kadetten, a múltkor haverom ingyen nekem akarta adni a FIAT Uno-ját, mert korrodált az alvázszáma, viszont van rá egy év műszaki, de utána már úgysem tudná eladni. Én meg nem fogadtam el tőle, kicsit azért bánom, de akkor elég sokat kellett volna költeni rá, mert elég sokat használták, talán még WC-re is azzal járt, nekem meg most nincs nagy tőkém jelenleg

Gpety: nekünk Peugeot 406-osunk van (tudom, mégsem 407, de hasonló) és szerintem nagyon jó autó. Hatalmas (ergo sok hely van benne az utasoknak és a csomagoknak is), de még hihetetlenül meghajtja a motorja, és ráadásul nagyon keveset is eszik a HDi motornak köszönhetően (egy tankolással elvileg akár 1200 km-t (!) is meglehet tenni). Szóval azzal tutira nem járnál rosszul

Amúgy lassan megkapom az első autómat (legalábbis a fater ígérete szerint ), egy Opel Astra-t (persze nem rögtön újat, hanem egy régebbi, használtat, de nekem első autónak az is tökéletesen megfelel ). Aztán én is elkezdhetek gyűjtögetni valamelyik autós álmomra...

Bizony, az Alfák kinézetére nincs panasz, sem a belsőre, hihetetlen jók.a kör alakú mérőműszerek, főleg a fém kerettel. Én anno egy tesztet olvastam róla, ahol már a tesztautóval is elég sok elektronikai probléma volt, de lehet, hogy a későbbi kiadásokban már javították a hibát.

Én meg a 156-os Alfákig bezárólag hallottam sok rosszat az Alfákról, a 159-ről meg javarészt csak jót. ( a német vezetés azért oda tett...) Persze a kárpitozás és a kormánymű hibája azért állítólag gyakran előjön, de a Fiat dízelmotorjai verhetetlenek, (az új 1750-es benzinmotor meg maga a csoda, 1400-as fordulaton leadja a maximális fordulatát, olyan mint egy dízel) a futóműve meg állítólag jobb mint a 3-as BMW-jé. A belseje gyönyörű, a külseje meg fenomenális, egész nap el bírnám nézni.
Egyébként új autóban én sem nagyon gondolkodom, ilyet újonnan nem sok esélyem lenne beszerezni - igaz egyenlőre használtan sem.

Nem sok jót hallottam a 159-ről, az újabb Alfák eléggé sok gonddal küszködnek elektronikai szempontból. Tudom, mert nagy kedvencem, a GT mellett (újabbak közül), de hát ez olyan márka, amit imádni, vagy gyűlölni szoktak.
Én már nem gondolkodom új autókban, legfeljebb valamit veszek ami gurul, meg zúg, és ha még befér a horgászcuccom is, az sem baj.

Én azért nem járok ennyire a fellegekben, a mostani verdám, ha lecserélem, lehet hogy egy Alfa 159-est veszek. Használtam már 3 guriga környékén lehet kapni, az alap 1,9-es 120 lovas dízelmotorral elég is lenne. Még olcsóbban 407-es Peugeot-ot lehet kapni, 1,6-os 110 lovas dízellel már 2,5 alatt is láttam használtan. Ez persze egyenlőre még csak álom, de legalább az álmodozás nem kerül pénzbe. Addig is marad a mostani verda. (gyanítom, hogy még jó néhány évig)

Áhá, szóval tetszenek a lórájd R-ek? Nekem is.

Érdekes egyébként, hogy ilyen évjáratú gépek közül csak 1957-es Bel Air-t láttam lowriderben, észrevehető 1950-1959 között egyfajta "szakadék", mert például a '40-'48 körülieket szeretik átalakítani, azokat "bomb"-nak nevezik, leggyakoribbak a 1947-48 évjáratú Chevrolet Fleetline-ok, de a pickupok is nagy kedvencek.
1, 2, 3
Na meg a 1959-től, leggyakoribb a Chevrolet Impala.

Azta! Ez gyönyörű autó.

Át alakítjuk low riderbe

Nekem ilyen 1957-es Oldsmobile Super 88 is jó lenne bőven, de sajnálnám minden napi használatra: 1, 2, 3, 4
Még nagy motor sem kellene bele, van olyan V8 small block is, ami már 12-15 literrel is megelégszik.

A legnagyobb gondom ezzel a Honda-val (azon túl, hogy 11 milliót kérnek érte), hogy amellett, hogy eszeveszett gyorsan lehet vele furikázni, hétköznapi értéke nem sok van, mivel a hátsó üléseket is kiműtötték belőle. Mondjuk én mindig a takarékos, nyugodt haladást részesítem előnyben, úgyhogy nem is használnám ki a képességeit.

És egy kis videó.
Így is lehet parkolni: