Nana, azért Kimi keményen rászolgált erre a vb címre. És nincs kétségem, hogy más csapatok között is előfordul, hogy az egyik csapattag támogatja a másikat. Csak épp nem ilyen látványosan.

Kimi a legjobb bár hamilton sem kutya. Alonso meg "csak" jó. Szerintem idén is vagy a ferari vagy a merci nyer. Bár a bmw a végén igen durván bele fog szólni. Van egy olyan érzésem hogy ők "döntik" el, hogy ki lesz a bajonok.

Nana, azért Kimi keményen rászolgált erre a vb címre. És nincs kétségem, hogy más csapatok között is előfordul, hogy az egyik csapattag támogatja a másikat. Csak épp nem ilyen látványosan.

Jajj blarskerin - Talmácsi? Legközelebb azt fogod mondani, hogy milyen veszélyes a Tour de France, mert a kerékpárosok akár 90Km/h-val is mehetnek, és csak egy rövidgatya, meg egy póló van rajtuk, viszont elektronika meg nuku, hacsak nincs dinamójuk? Maradjunk annyiban, hogy mindkét sport veszélyes, csak a Forma 1-ben (és úgy általában az autósportban) már annyian meghaltak, hogy a csapatok szeretnék nullára csökkenteni ezt a kockázatot. Ja, és a telemetria? Hát adatgyűjtés kérem szépen, az FIA nem sok esélyt ad a csapatoknak, hogy egyre gyorsabb autókat építsenek, ezért hát mindenki trükközik. Szerintem a Ferrari és a McLaren kerék discjei, valamint a BMW változatos space orrkúpjai mind a gyorsabb előrejutást szolgálják, mert a telemetria szerint így kúlabb lesz a werda... iverson2: mondjuk Massa látványosan "véletlenül" engedte át az első pozíciót, dehát ezt már megszokhattuk Enzóéknál.

A moto gp-ben ritkán mennek olyan pályán ahol f1-is van vagy ha igen ott nagyon nagy a bukótér így ha egy mocis elesik akkor a páncélja eléggé megvédi mert kicsúszik, de kubica esetén láthattuk hogy a mai f1-be szinte lehetetlen meghalni tehát azért veszélyesebb mint az f1. És Warnen látványosan? mert ha vissza emlékszel kimi átlagban 2 tizeddel gyorsabb volt massánál és massa boxkiállásánál meg sokkal többel mint 2 tized és persze el kellett engedni de ha nem tudom mi a vb állás megtapsolom kimit és a csapatot a kiváló taktikáért. És a ferrari pedig a legjobban ugyel a Schumi-Barichello eset óta különösen hogy NE adjon csapat utasítást. És ha visszaemlékszel asszem 2005-re amikor alonso fisichella mögé került és ordított a rádióba hogy miért nem engedi el? És egész évben ez volt hogy amikor alonso fisico mögé került akkor alonso tuti elé került szerintem látványosan nem védekezett fisico és nem boxkiállásnál történtek az előzések dehát ez jellemző Briattore-re és alonsóra.

Jajj blarskerin - Talmácsi? Legközelebb azt fogod mondani, hogy milyen veszélyes a Tour de France, mert a kerékpárosok akár 90Km/h-val is mehetnek, és csak egy rövidgatya, meg egy póló van rajtuk, viszont elektronika meg nuku, hacsak nincs dinamójuk? Maradjunk annyiban, hogy mindkét sport veszélyes, csak a Forma 1-ben (és úgy általában az autósportban) már annyian meghaltak, hogy a csapatok szeretnék nullára csökkenteni ezt a kockázatot. Ja, és a telemetria? Hát adatgyűjtés kérem szépen, az FIA nem sok esélyt ad a csapatoknak, hogy egyre gyorsabb autókat építsenek, ezért hát mindenki trükközik. Szerintem a Ferrari és a McLaren kerék discjei, valamint a BMW változatos space orrkúpjai mind a gyorsabb előrejutást szolgálják, mert a telemetria szerint így kúlabb lesz a werda... iverson2: mondjuk Massa látványosan "véletlenül" engedte át az első pozíciót, dehát ezt már megszokhattuk Enzóéknál.

Alacsony repülésben semmivel sem biztonságosabb. De mondhattam volna másik példát is. Maradjunk a földön! Szerinted Talmácsi törné össze jobban magát, ha kisodródva falnak vágódna, vagy egy F1-es pilóta? És melyiket szolgálja több elektronika?

Szerintem se volt "igazi" vb cím de mégis jó volt látni. Hát nem igazán bunda nem szeretem ezt a szót, inkább a korruptság...

Kicsit OFF! De azért egy repülővel 15-20 méter magasan átzúgni a tornyok között kicsit veszélyesebb, mint egy F1-es autóval bekanyarodni a fal mellett. A F1-es pilótát megvédi a "koporsó", de ha a repülő egyszer odaveri magát, nem sok esélye van a pilótának. Vagy gondolod, hogy pl. a Lánchíd alatt átrepülő gépben bárki túlélhet egy ütközést? Ha a had valamelyik eleme találkozik a pilóta fejével, ott vége a dalnak. Csak a repülésre nem szakosodtak úgy csapatok, mint a F1-re. Ezért ott a pilóták sokkal jobban magukra vannak utalva.

OK! a rádió talán fontos. De miért van szükség a telemtriára, ami a boxban mindent kijelez az autó állapotáról? A repülés egy cseppet sem veszélytelenebb sport, mint a F1. De Bessenyei Péternek és társainak sokkal kevesebb elektronika áll a rendelkezésére, mint egy F1-es pilótának. Mégis végig tudják repülni a programjukat.

Szerintem nem lenne annak sok hátránya. Legalább is a nézők számára. Sajnos az évre nem emlékszem, de láttam én olyan kuriózum-befutót, amikor az élen álló pilóta az elektronika hiánya miatt még pontot sem kapott! Pár száz méterre a célvonaltól kifogyott a nafta a kocsijából. Elkezdte betolni a célba és közben sorra mentek el mellette az addig vert helyzetben levő ellenfelek. Még sokkal érdekesebb és izgalmasabb lenne a verseny, ha a boxból nem tudnák tartani a kapcsolatot a vezetővel és nem láthatnák a kocsi minden rezdülését.