Távozik Briatore.

Flavio Briatore és a mérnök Pat Symonds is elhagyta a Renault-t szerdán, amivel gyakorlatilag elismerték: valóban utasítást adtak Nelson Piquet-nek tavaly Szingapúrban arra, hogy falnak rohanjon autójával, ezzel segítve csapattársát, Fernando Alonsót.

A csapat szerdai közleménye szerint nem vitatja a felmerült vádakat, képviselői a Nemzetközi Automobilszövetség (FIA) szeptember 21-i meghallgatásán is ennek megfelelően fognak eljárni.

Azt egyelőre nem tudni, milyen körülmények között született meg a szerdai döntés, mert a Renault közölte: az ügy további részleteit legkorábban csak szeptember 21-én fogják nyilvánosságra hozni.

Azért az igaz, hogy Raikonnenre mindig lehetett számítani ha tökéletes vezetésre van szüksége jelen esetben a Ferrarinak, szerintem is hatalmas sofőr.

OFF!

"Ha a volna hal volna, minden halász gazdag volna!"

ON!

KERS ide KERS oda, azért nézzük már meg, melyik két csapat vezeti a bajnokságot... És nekik nincs, és nem is volt. Szóval azért nem a mindenség a cucc.
Eleinte én se voltam odáig érte, de évközben megszerettem a dolgot, mert láttam, hogy van értelme. Ez másoknak nem jött be, hát ne használják. Aki meg használja, annak persze van némi előnye, de emiatt nem kell őket lefejezni. Lehet, hogy ez szemétség kicsit másokkal szemben (példának okáért Kimi vs. Sutil vagy múltkor Fisichella), de ez van, ettől függetlenül meg lehet előzni, csak nehezebb. Azzal viszont én is egyetértek, hogy az FIA eldönthetné, hogy akkor most legyen e vagy sem, mert ez így hülyeség

Futam: sajnos elég uncsi volt, csak az eleje volt izgalmas Liuzzi tényleg nagyot ment, kár, hogy megadta magát a motor Kimi pedig ismét dobogón Ez már tetszik. Sutil is szépen ment Amit meg Hamilton művelt... hát elég vicces. Így eldobni egy 3. helyet... Brawn-ok pedig meglepték a mezőnyt. A Red Bull-nak viszont annyi, ez így már nem lesz meg

Kicsit el vagytok tévedve a KERS-szel kapcsolatban.
Az FIA az év elején csak haladékot adott a csapatoknak, hogy nem kötelező azonnal beszerelni a KERS-t. Akik ma használják, azok is nagyon ellene voltak. Végül a csapatok (a FOTA) hozott egy döntést, és kierőszakolták, hogy jövőre ne legyen KERS, és ne legyen kötelező idén sem használni.
Most viszont, amikor éppen a nemszeretem KERS hozza nekik a pontokat, akkor meg akarják vétózni a korábbi döntést, és kötelezni akarják a többieket a KERS kifejlesztésére.
Ez bizony finoman szólva sem sportszerű magatartás.
Hiszen ha érvényben maradt volna az FIA szabálya, akkor mostanra minden csapatnak ki kellett volna fejlesztenie valamilyen szinten a saját KERS-ét. Éppen azért nem tették, mert a Ferrari, a McLaren és a Renault is ellene szavaztak.

Szóval a nagy szavaitok mögött ott van az a farizeus magatartás, hogy "ha nekem nem jó, akkor dobjuk ki, de ha előnyöm lehet belőle, akkor legyen! De lehetőleg csak nekem!"

Az a baj WhiteNigga, hogy te egy olyan szabályt szeretnél, hogy az aktuális kedvenced mindig nyerjen.
Nem gondolod át, hogy a KERS-es autók olyan előnyt jelentenek, mintha egy maratoni futóversenyen a résztvevők egy része bizonyos távot biciklivel tehetne meg. Hiába lennének ők lassabbak a többieknél, ha egyszer azon a távon, amíg karikázhatnak, messze megelőzik a többi versenyzőt.
Nemrégen még a Ferrari is a KERS ellen volt. De amióta kiderült, hogy kellően alkalmazva ez mekkora előnyt jelent, most már ragaszkodnak hozzá.
Rendben van, de akkor legyen minden autóban!
Vagy egyikben sem!

Azzal egyetértek, hogy különbözzenek az autók. De ne úgy, hogy az egyiknek erősebb motorja lehet, a másik könnyebb is lehet a többinél, a harmadiknak meg eltérő méretű szárnyakat lehet készíteni. Ezért kritizáltam a Mosley által javasolt kettős szabályrendszert is. Egy versenyre egyféle szabály kell, hogy érvényes legyen.
Még akkor is, ha ettől a kedvencem éppen nagyot bukik. Hiszen ha így nézzük, akkor miért ne használhatna a Red Bull legalább Vettel autójában még négy plusz motort ebben az évben?

Az meg, hogy borul a papírforma, csak jót tesz a Forma-1-nek! Boruljon is, minél többször, a kis csapatok verjék el alaposan a nagyokat, és soha senki ne tudja előre, hogy melyik csapat lesz a verhetetlen menő!
Számomra legalább is borzasztóan unalmas azt nézni, hogy mennek körbe és futamokra előre lehet tudni, hogy csakis két-három csapat, vagy pilóta lehet esélyes a győzelemre.

Csak azt felejtitek el hogy a Force India vagy 10 kilóval könnyebb mint a Ferrari, plusz a kocsi egyensúlyára nézve se mindegy a KERS. Ha a Force India sokkal jobb lenne simán előzné a Ferrarit, de ennyivel nem jobb.

ma is olyan jót aludtam a forma 1-en.
kb a 30. körig bírtam ébren maradni
tesóm már a rajt előtti reklámon elaludt

A KERS dolgában teljesen egyetértünk!
Lényegében előállt egy olyan helyzet, mint a tervezett kettős szabályrendszerrel lett volna jövőre.
Vagy legyen egy előírás, hogy mindenkinek be kell építenie, vagy tiltsák be. Ez a se hús, se hal szabály engem is csak felmérgel.
Pedig szerintem Sutil simán megelőzte volna Kimit, ha a Ferrariban nincs, vagy a Force Indiában is van KERS.

Ross Brawn meg igazi stratéga! Lényegében már a rajtnál nem nagyon volt esélye senkinek sem az ő kocsijain kívül.

És még valami!
Biztosan nem csak én vettem észre, hogy a rajt után az egyik bukótérben, mintha szalmabálákból lett volna egy labirintus kiépítve. Aki oda kiment, az csak lassan haladhatott végig az egészen.
Nem tudom, mennyire veszélyesek ezek az akadályok a kocsikra, vagy a pilótákra, de nekem tetszett ez a megoldás!
Ki lehet menni, de ott csak lépésben haladhat mindenki.

Én annyira nem untam, mint az eddigiek közül jó párat, elég jó taktikai meccs volt szerintem, apróságokon múlt minden, Ross Brawn nagyon jól kitalálta a dolgot megint. A vége lett kicsit unalmas, mert bebetonozódtak a pozíciók.

Ami viszont egyre jobban dühít, az a KERS. Most tényleg döntsék el: vagy legyen minden autóban, vagy egyikben sem. A Kimi - Sutil meccs (meg múltkor ugyanez Fisicóval) olyan volt, mint ha egy online játékban az egyik csapat örökélettel játszana (vagy egy online autóversenyben, hogy stílszerű legyek, ki nem fogyó nitróval). Semmi értelme nem volt az egésznek, amikor Sutil előzési helyzetbe került volna, Kimi rátolta a plusz 80 lóerőt. Ez nekem így nem verseny...

Amúgy most, hogy megerősödött a Force India, most látszik, hogy mennyire más egy F1-es verseny, ha nem egy vagy két csapat dominál, hanem van potenciálisan 4-5 vagy több, amely ki-ki meccseket vívhat egymással.

Azt reméltem, izgalmasabb lesz ez a mai futam, de csak egy unalmas, darálós körözgetés lett.
A két Brawnnak tulajdonképpen már a rajt pillanatában meghozta a győzelmet a taktikájuk.
Bármennyire szurkolok is Vettelnek, gyakorlatilag már lemaradt a világbajnokságról. Ha nem történik valami eget rengető minden további futamon, akkor Button szépen meg fogja őrizni vezető helyét.

Viszont nagy gratula Fisichellának! A 14. helyről behozni 9.-nek egy lényegében ismeretlen autót, az igen szép teljesítmény!
És a másik nagy gratuláció Liuzzinak jár, még akkor is, ha kiesett. Ha nem romlik el a kocsija, nagyon bekavarhatott volna a végére!
Kíváncsi vagyok, hogy a Force India megtáltosodása csak egyes pályákra szól, vagy tényleg ilyen nagyot javultak?

Kimi elvileg 2 kör pluszt tud menni. Sutilt lerajtolja majd simán, és ha esetleg kicsit jobban kapja el az elejét, Hamiltonnak is bye-bye az első kanyarban. De ha nem akkor csak rajta kell maradnia és az a +2 kör meghozza az aranyat megint.

Nem erről a fórumról beszéltem, eszembe sem jutott. Általánosságban sok felől lehetett ezt a felvetést olvasni, amikor kiderült, hogy ki lesz Badoer helyett.

Én csak azt írtam, hogy szeretném azt látni, hogy Kimit egyből megverni, az nem megjövendölés. És ha jól emlékszem, akkor más sem írta biztosra.

A súlyok holnapra:

1. Lewis Hamilton, McLaren, 653.5kg
2. Adrian Sutil, Force India, 655
3. Kimi Raikkonen, Ferrari, 662
4. Heikki Kovalainen, McLaren, 683
5. Rubens Barrichello, Brawn GP, 688.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 687
7. Vitantonio Liuzzi, Force India, 679.5
8. Fernando Alonso, Renault, 677.5
9. Sebastian Vettel, Red Bull, 682
10. Mark Webber, Red Bull, 683
11. Jarno Trulli, Toyota, 703
12. Romain Grosjean, Renault, 699.8
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 697.5
14. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 690
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 697.5
16. Timo Glock, Toyota, 709.8
17. Kazuki Nakajima, Williams, 706.2
18. Nico Rosberg, Williams, 708.6
19. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 706
20. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 706

Ez alapján szerintem Kimi a 2. helyre jöhet fel, aztán, ha tudja tartani a lépést Hamiltonnal, akkor meg is előzheti a boxkiállásnál. A két Brawn akár 1 kiállásra is játszhat, amivel a dobogó mindenképp elérhető lehet a számukra. Kérdés, mennyivel lesznek lassabbak az elején. Jó kis futam lesz megint holnap.

Minden bizonnyal sereghajtó lett volna. Ezt nem azért írom, mert nem vagyok kimondott rajongója, bármely más, "kimaradt" pilóta is ugyan úgy végzett volna.

Milyen érdekes!
Néhány hete mindenki a fejemet akarta venni, amikor Schumacherrel kapcsolatban azt mondtam, hogy az idei Ferrarival nem valószínű, hogy az élvonalba kerülne vissza.
Erre most egy aktív pilóta, aki egy futammal korábban alaposan megszorongatta a Ferrarit, most a 14. helyre hozza be a piros autót.

Na, ez így igaz! Én eddig is azért kitartottam mellette, mert tudtam, hogy nem csak az ő hibája, hogy nem megy neki, Fisichella ezt pedig most megerősítette. Ettől függetlenül tőle azért javulást várok a futamon.

Sutil 2. helye is nagyszerű, azt hiszem ez is csak megerősíti, hogy nem egy futamig tartott az indiai csoda Ha tippelnem kéne, őt szinte biztos, hogy jövőre elviszi valami jobb csapat.

Kimi 3. helye is elégedettséggel tölt el, itt is már jól látszik, hogy a Ferrari-val már számolni kell a dobogón

Azért a mostani időmérő részben hozta az elvártat. Fisichella természetesen nem verte Kimi-t, mint ahogyan azt sokan megjövendölték, sőt...
Ahogy gondoltam, csak rosszul járt ezzel a cserével, most akár az első helyről is indulhatna. Kicsit az az érzésem, hogy talán csak a sajtó felé mutatják, ezt a "mindenáron Ferrari-t akarok vezetni" szöveget és közben meg a háttérben a két csapat vezetése adta-vette, mint egy zsák krumplit.
A teljesítményét elnézve meg csak erősödött bennem az az érzés, hogy Badoer nem is volt olyan rossz a körülményekhez képest. Ha egy aktív pilótának ekkora gondot okoz egyik versenyről a másikra átülni egy másik autóba, akkor ne várjon senki bravúrokat olyantól, aki előtte már 10 éve nem versenyzett és 10 hónapja nem ült F1-es autóban. Azért remélem Fisonak holnap jobban fog menni a futam.

Én erre nem merném feltenni a pénzemet.
Legutóbb elég közel került a futamgyőzelemhez, hogy vérszemet kapjon. Nem egészen véletlen, hogy a Ferrari éppen Fisichellát ültette Massa kocsijába.
Jelen pillanatban Kimivel egyforma autóban ülnek. Annyi előnye van Kiminek, hogy ő jobban ismeri a Ferrarit. Meg esetleg, ha jobb stratégiát választanak a számára.
Ha most is úgy alakul a vége, mint Spa-ban, akkor most Fisichella kocsijában is ott lesz a KERS és nem lesz, ami visszatartsa.

Nos, Sutil megnyerte, Fisichella pedig az utolsó lett. De azt is hozzá kell tenni, hogy majd' egy másodperccel ment lassabb időt, mint az első edzésen, lehet, hogy nehéz autóval körözött. Barrichello 16, Vettel 18, Button 19. Hm. Érdekes, de ugyebár a szabadedzésekből semmilyen következtetést nem lehet levonni, ezért szombat délután tudjuk majd csak meg, ki mire lesz képes.

Szabadedzés? Vicc...Időmérő? Már inkább... De ha majd a leintés végén G. Fisichella a K. Raikkonen előtt lesz nah akkor megverte. Addig nem.

Imádom a hatásvadász címeket.

Kimi csúnyán kikapott bizony, Fisi ideje 1:24.732, az övé 1:24.761. Ja, és azt minden cikkben csak később lehet olvasni, hogy Kimi végig keményen ment, Fisi meg lággyal autózta ezt az eredményt.
Azért így is meg lehet fogni a dolgot.

Félreértés ne essék, nem azt mondom, hogy nem elképzelhető hogy Kimi kikapjon, de azért enyhén klikkcsalogató címeket kaptunk, egy elég semmitmondó szabadedzés-eredmény után. Ezt mondanám akármilyen csapat esetében, a szabadedzések úgyis sokszor félig-meddig tesztként funkcionálnak.