11. MECCS

Dodge Charger RT SE 1969 vs.Ford T vs. Trabant 601

Dodge Charger RT SE 1969



Ehhez az évjárathoz kapcsolódik a ma már legendává nőtt General Lee is (a Hazárd megye Lordjai-ban (1979-1985), majd 2006-os mozi változatában szereplő Charger). Hatalmas népszerűséget szerzett az autónak és felverte az árát. Ugyanakkor a sorozat iránt komoly ellenérzés is kialakult, mivel részenként átlagosan 1 darabot törtek össze, ezzel is csökkentve a fennmaradó állományt.

Ford T



2789 köbcentis, 20 lóerős motor, 2 vagy 3 sebességű váltó. Össztömege 540 kg. Típusai: touring, roadster, roadster pickup, ton truck, coupé, wagon, convertible.

Trabant 601



Ez lett a legismertebb és legtovább gyártott széria. Összesen: 2 774 821 db készült belőle. Az első sorozatot még díszléccel álmodták meg a tervezők, ám ez nem valósult meg. Ezek után rengeteg apróbb változtatáson esett át az autó. Külsőleg a kerek lökhárítókat szögletesek váltották fel, a vékonyoszlopot vastag oszlopra cserélik ám a kombikon marad a vékony, a homloklemez másik díszrácsot kap, műanyag kilincsek, fekete gumilapok, többlyukas felni. Teljesítménye (4200 fordulat/perc): 26 LE

EREDMÉNYHIRDETÉS - 10 meccs

Audi Quattro Sport S1 Evolution 2 B GROUP vs. Ferrari 550 Maranello vs. Ferrari 575 GTC Evolizione

Audi Quattro Sport S1 Evolution 2 B GROUP: 18 pont - TOVÁBBJUTOTT - 2. helyen

Ferrari 550 Maranello: 15 pont - KIESETT - kvalifikált a rájátszásba

Ferrari 575 GTC Evolizione: 21 pont - TOVÁBBJUTOTT - 1. helyen

Hát most a 2 Ferrari közül az egyiktől búcsúzunk, de így is maradt még egy. Viszont kisebb meglepetés hogy az Audi vesztes helyzetből jutott tovább. Így jött össze az hogy 2 ízig vérig verseny gép jutott tovább.

Audi Quattro Sport S1 Evolution 2 B GROUP: 2 pont - Én még mindig azon a véleményen vagyok hogy ez a verda egy legenda akár csak McRae vagy Ken Block és a többi nagy név csak hát kevesebben is merik mint a másik kettőt.

Ferrari 575 GTC Evolizione: 1 pont - Mert ez egy ízig vérig verseny gép, és nehezen veszi fel vele a versenyt egy sima 550 Maranello.

Audi Sport Quattro S1 - 2
Ferrari 550 -1

Audi Sport Quattro S1 - 2pont: Mert továbbra is egy legenda a szememben

Ferrari 575 E - 1 pont: Nagyon tetszik, erős gép és a külcsinje is hozzátársul

Audi Sport Quattro S1 - 2
Ferrari 550 - 1

Ferrari 550 - 2 pont
Ferrari 575 - 1 pont

Ferrari 550 - 2 pont
Ferrari 575 - 1 pont

Ágrajz nagyban.

Audi Sport Quattro S1-2p
Ferrari 575-1p

Ferrari 575 - 2p

Audi - 1p

Ferrari 550 - 2pont
ferrari 575 - 1 pont

Ferrari 575 2 pont Elfogadnám ezt úgy 1 napra...de tovább is ha esetleg valaki adna nekem egyet .
Ferrari 550 1 pont Nem tetszenek a Rallys kocsik,úgyhogy marad ez.

Audi Q 2p
Ferrari 575 1p

Ferrari 575 GTC Evoluzione - 2 pont

Audi Sport Quattro S1 - 1pont

Csezd meg megint lemaradtam az előző turnusról

Ferrari 550 Maranello - 2 pont

Audi Sport Quattro S1 - 1 pont

Ferrari 550 Maranello - 2 pont

Ferrari 575 GTC Evoluzione - 1 pont

Audi 2p
Ferrari 575 1p

2pont: Ferrari 575
1pont: Audi

10. MECCS

Audi Sport Quattro S1 vs.Ferrari 550 Maranello vs. Ferrari 575 GTC Evoluzione

Audi Sport Quattro S1



A Rally B GROUP koronázott királya, az Audi Quattro S1 cirka 2.3 másodperc alatt érte el a 100KM/H-s sebességet és 600 LE társult a mindössze 970KG-jához. Az autó könnyedén gyorsult és száguldott a szűk murvás utakon, a közönség óriási kedvence volt. Végűl a B csoportot betilottták, a túlzottan kötetlen szabályok miatt és a rengeteg verseny baleset miatt, ami sokszor halál esettel zárult.

Ferrari 550 Maranello



A Testarossát leváltó Maranellot nem csak a kivételesen szép design jellemzi, hanem egy igazi "nagyvad" minden tulajdonsága is. Az 5.5 literes motor (ami a Ferrariktól szokatlan módon, elöl helyezkedik el) 485 ló erejével ér fel, és 4.2 mp alatt gyorsítja fel 100 km/h-ig ezt az autócsodát. A végsebességre sem lehet panasz, hiszen képes elérni a 320 km/h-t is!

Ferrari 575 GTC Evoluzione



Hát nekem egyik kedvenc kocsim (a sok közül).Hiába hasonló az 575 GTC és az 575 GTC Evoluzione mégis sok a különség eme két gép közt és nem illik összekeverni öket. Az 575 GTC Evoluzione a GTC-hez képest kapott egy teljesen újratervezett motort, sőt az aero dinamikai elemek közül is rengeteget lecseréltek, és sok mást is még az egész autón. Az elődje a simma GTC után 2 évre áltak elő ezzel az új szörnyeteggel, ami a FIA GT (mai GTR) versenyekben szerepelt, na meg különböző GT verseny szériákban. Nem mellesleg a kategoriában elégé tekintélyt parancsoló volt a közel 3.5 másodperces sprint 100KM/h-ra és a 332,6 km/h-s végsebeség. Ami elég szép teljesitmény is volt, na meg sikeres is lett az autó. Főleg hogy könnyű és jól irányitható (1100kg), emelett egy bika erős motorja is van ami 600 paripás V-12-es szörnyeteg (5997 köbcentis, 6 sebességes szekvenciális váltoval ), hátsókerék meghajtással. Bár ezt csak a privát csapatok használták.

EREDMÉNYHIRDETÉS - 9. meccs

Honda Civic TypeR vs. Porsche Carrera GT vs. KoenigsegG Agera

Honda Civic TypeR: 5 pont - KIESETT - kvalifikált a rájátszásba

Porsche Carrera GT: 20 pont - TOVÁBBJUTOTT - 1. helyen

KoenigsegG Agera: 17 pont - TOVÁBBJUTOTT - 2. helyen

Nos a Porsche jött látott és győzött még csak 3 ponttal is de győzött. Az Agera behúzta a biztos 2 helyet, míg a Civic kapott egy hatalmas zakót. Röviden így lehetne jellemezni ezt a meccset, egy szimpla meccs volt ez, ahol talán nem is volt vitás hogy ki fog kiesni, titkon pedig reménykedtem hogy nem így lesz, na de hát ez így jött össze, esélye persze még van, a rájátszásban ahol további 4 ellenfele lesz.
Viszont nem örülök annak hogy CSAK 14 szavazat érkezett

Hát nem tudom mi van de ez elég szegényes

Valami hiba esett a gépezetbe, hogy már felére csökkent a szavazó tábor az első meccshez képest?

De nem mindegy, így is sikerült kiesnie , na meg az istenért se akartak nevezni szóval még örültem is neki

azért örülnék ha szavaznátok, mert csak 14 szavazat van

Citro: Akkor nem voltunk olyan helyzetben, hogy csak úgy visszadobjunk egy nevezést

Fogalmam sincs, de nevezet .

Landser.: nekem igen , amúgy a piros is érdekes, de amit linkeltem az jobban bejön