Egy ilyen alacsony építésű kocsi nem nagyon szereti a laza talajokat. Én csak azt nem értem, hogy mit akart a vezető a sóderágyban? Hogy jót tesz-e a versenynek a tankolás betiltása, arról egyelőre fogalmam sincsen. De azt tudom, hogy amikor bevezették a kötelező tankolást, én nagyon rossz ötletnek tartottam. Aztán azok a veszélyek, amiktől én féltem, csak most, a végén jöttek elő néhányszor.

A taktika nem marad ki, mert a gumicserék megmaradnak. Viszont az okosok még a gumik előmelegítését is be akarták tiltani. Pedig még az előmelegített gumikkal is nehéz az első körben. Akkor milyen csúszkálás lenne tök hideg gumikon?

És így lesz igazi verseny,bár azért a taktikát hiányolni fogom belőle.

Hát most már még inkább a pályán dől el,mint sem a box utcában...

Pedig nem is olyan régi dolog ez a tankolás. Az én ifjabb koromban, és még a fiaim születése utáni időben is, még tankolás (sőt! rendszeres kerékcsere!) nélkül versenyeztek. És nem újdonság, hogy betiltják, illetve már be is tiltották. Futamról futamra beszéltek róla a riporterek. És cikkek is voltak róla szép számmal év közben.

Érdekes módon idén sem hitte volna senki, hogy lesz egy egyeduralkodó csapat. Aztán mégis lett. Akkora pontelőnyt szerzett az év elején, hogy a későbbi gyengélkedés ellenére is maradt elegendő előnye az egyéni bajnoki címhez és a tervezői trófeához is. Ugyanez jövőre is megeshet. Ugyanis amilyen nagy kavarodást okozott az idén az új szabályrendszer, olyan nagy hatása lehet a tankolás betiltásának is. Hatalmas változás lesz egyetlen verseny alatt, hogy kétszáz-egynehány kilóval könnyebben fejezik be a futamot a kocsik, mint ahogyan kezdték. És aztán még plusz érdekesség, hogy mennyire sikerül pontosan számolni az üzemanyaggal. Az sem jó, ha feleslegesen cipelnek egy csomó naftát, de üres tankkal sem egészséges a versenyzés.

Érdekes módon idén sem hitte volna senki, hogy lesz egy egyeduralkodó csapat. Aztán mégis lett. Akkora pontelőnyt szerzett az év elején, hogy a későbbi gyengélkedés ellenére is maradt elegendő előnye az egyéni bajnoki címhez és a tervezői trófeához is. Ugyanez jövőre is megeshet. Ugyanis amilyen nagy kavarodást okozott az idén az új szabályrendszer, olyan nagy hatása lehet a tankolás betiltásának is. Hatalmas változás lesz egyetlen verseny alatt, hogy kétszáz-egynehány kilóval könnyebben fejezik be a futamot a kocsik, mint ahogyan kezdték. És aztán még plusz érdekesség, hogy mennyire sikerül pontosan számolni az üzemanyaggal. Az sem jó, ha feleslegesen cipelnek egy csomó naftát, de üres tankkal sem egészséges a versenyzés.

Tuti,hogy jövőre nem lesz 1 uralkodó csapat sem,kiegyenlített és izgalmas lesz a bajnokság(legalábbis remélem és a hangok is ezt mondják). A Red Bull-t jósolom bajnokesélyes csapatnak,Vettel idén is majdnem megfogta a Brawn-okat. Remélem a Ferrari észhez tér és Massa is visszajön. A McLaren szerintem nem fog túl sokat aratni,de az élmezőnyben mindig ott lesz. Szerintem a Brawn nem sokáig fogja tudni tartani magát.

Hát akkor lenne aztán a nagy izgalom ha majdnem fej-fej mellett haladnának. Másik véglet: Az meg már nem lenne jó, ha 1 "uralkodó" csapat lenne mint pl tavaly előtt ....( bár az az adat nem biztos )

Hát akkor lenne aztán a nagy izgalom ha majdnem fej-fej mellett haladnának. Másik véglet: Az meg már nem lenne jó, ha 1 "uralkodó" csapat lenne mint pl tavaly előtt ....( bár az az adat nem biztos )

A RedBull-ra én is kíváncsi leszek Mind a 2 pilótája elöl volt a ranglistán ( Vetel 2. Webber 4.) így hát még sok izgalmakat fog hozni ez az idény is

Én is nagyon várom már a jövő évi futamokat Kíváncsi leszek, hogy jövőre is eddig kevésbé ismert pilóták lesznek-e felül ( Button, Vebber Vetel vagy esetleg 1 új játékos )

Erre mondtuk valaha, hogy többet érne pucéran, mint te a legdrágább nercbundában!