Régen annyi volt a Bandit. 2005-ben másfélért használtan kaphattál olyat. Most már 1250-es a BigBandit, ami nekem van az még épp az utolsó évjárat azt hiszem ebből a kaszniból. Ez után kasznifelújítás jött (Jó csúnya lett szvsz), majd felfúrás és vízhűtés injektorral...Jó cucc.

Az enyém listaáron 2,2 milla volt, de 1,8ért hoztam el. Csak nekem kellett. Limited Edition, mert egyedi a festése. GSX-R színű ugye.

Mellesleg döntöttem. Mától a motorba csak 100-as oktánszámú benyát tankolok...Nem dzsuvál legalább, de jó drága...300-400 ft + tankolásonként, de muszáj. Jobban ég és nincs annyi lerakódás. Meg az még a Shellnél is jó...

Én ThomAce tapasztalatból mondom: én is ilyen hozzáállással kezdtem. Nem fogok ökörködni, ha lehet sem...Na persze. Nem fogod tudni megállni, hidd el. Egy 900-as négyhengeres követeli a fordulatot.

yury! Linkeljed csak amit jónak látsz. Várom szeretettel a videót! Kawasakitól melyiket szeretnéd?

ThomAce: nem volt olyan veszélyes. A 33-as nagyon jó minőségű út és széles. 200-220 elvész benne úgymond. Azért oda mentem, mert tudtam, hogy ott majd lesz alkalmam "biztonságosan" száguldozni...

Kiváncsi leszek majd rád, hogy a 900-as Hornettel megállod e majd a 90-100at...Ki van csukva. Ahol lehet majd ott húzni fogod neki mint állat, hidd el. Mellesleg jó döntés, csak ez kimaradt az előző HSZemből. Jó motor nagyon. 100 egynehány LE meg bőven sok...Enyém is 98. Papíron. Állítólag több az 100nál jóval... A Bandit már csak ilyen.

Hehe! Érdekes dolog ez a benzin. Nekem a 600-as alatt volt ilyen élményem. Én teljesen világtalanul kezdtem az egészet. Nekem ugyan senki sem mondta, hogy van tartalék állás is a benzin csapján. Értetlenül álltam, mire rájöttem a turpisságra, majd elolvastam a kézikönyvet...

Tegnap kaptam vissza a motort, mert 3 napig szerelték. Komoly baja nem volt, de az összes karbit szét kellett szedni, mert valami (mint kiderült) dzsuvás géles anyag beleette magát. Furcsa hangja volt a blokknak, így vittem be karbi és szelep igazításra. Ez lett a vége. Kicsit könnyebben indul. Eddig is azt hittem, hogy pöccre megy, de most "pöcebbre". Virulok, hogy nem volt komoly baj. Kicsit lehet jobban kell pörgetnem városban...Az is gond lehetett. De egy 1200-as vassal kínszenvedés városban menni. 2. fokozatban igazán pörgés nélkül simán kicsapja az 50-et, de ott olyan gázreakciókat produkál, hogy kezelhetetelen. A satuféket megszégyenítő motorfékről nem is beszélve. Muszáj a 4. fokozatig elmenni a kellemes és takarékos csorgás miatt, de ott meg nagyondenagyon nem pörög. Szóval furi ez. De mindenképpen szokatlan számomra a kis darázs 600-as után.

A szervíz után jól kihuzattam a 33-ason Hortobágyig. 200-220-as tartós utazó kb. 7-8ezres fordulaton a 11ezerből. Még így sem pörgött igazán. (Iszonyú büszke vagyok rá...Imádom!) Tele is lettem bogarakkal.

A másik sokkszerű tapasztalat ezen az úton az az volt, hogy az 1200-as karburátoros Bandit ilyen tempónál ZABÁLJA a benzint. Szerintem ha közben nézhettem volna a szintet, akkor láttam volna ahogy ömlik bele a karbikba a manna. De hát valamit valamiért. Ilyenkor kb. olyan 8 literre rúgott fel a fogyasztás. A 600-as is ment ennyit, az 5,5 fölé sohasem ment. Na de nem így, nem ilyen könnyedséggel persze.

Imádom a motorom! Mellesleg egy robogón 120-nál lehet jobban félnék ThomAce, mint amostani robosztus kasznin... Innye! Kemény lehet...

Szerk:Ja! Még egy sokk!

Találkoztam egy kocsisor cikkcakkos előzése közben egy 535D BMW-vel. Min. 18 colos durva felnik, stb...Megelőztem, erre vérszemet kapott és követni kezdett. Vissza negyedikbe 80-nál, aszt tűz neki. Gondoltam lenyomom simán. Hát nem. Ez közeledett 3/4-es gázállásos kigyorsításomkor. Csak pislogtam. Következő esetben lekapcsoltam mégegyet. Na akkor már más volt a helyzet, de akkor is...Kocsit így gyorsulni én még nem láttam. Kis naívnak éreztem magamat...:

Persze! Világos. Nem is ezért mondtam.

A furcsa/nem furcsa az egészben, hogy te szerintem nem vesztettél semmit azzal, hogy nem ismered ezeket, én meg úgy érzem hogy igen, hogy nem ismerem a régi gépeket...Régen talán egyszerűbb volt minden. Ma meg már rengeteg a hibalehetőség. Néha tapasztalom én is.

Volt, hogy télen is motoroztam, de megbántam...Mikor a vesém elkezdtett fájni, na akkor majdnem sokkot kaptam. Nagyon kell vigyázni.

Sajnos nem csak az általam emlegetett motorok mentek ki a divatból, de lassan én is megöregszem.
Pedig valaha az én korosztályomnak volt egy randa mondása is az egyik emlegetett gépre utalva: "Megszivatja, mint paraszt a Berváját."
Nem veszem zokon az utalást, nem ismerem a mai nagy motorokat, mert nekem a nagy gépek kimaradtak az életemből. Huszonkét éves koromra olyan fájós-fázós lett a térdem, hogy nem birtam tovább motoron.
Persze én sem azért irtam ezekről a régi gépekről, hogy ezeket mindenkinek ismerni kell. Csak az emlékeimet irtam le.

Nos Blarskerin...Nekem fogalmam sincs milyen motorokról beszélsz nekünk. De biztos jó élmény lehetettt. Én a nyálamat csorgatom akárhányszor egy szépen kipofozott veteránt látok. Irígylem a gazdáikat. Teljesen más élmény lehet velük motorozni, ebben biztos vagyok...Jó lenne kipróbálni egyet majd. De gondolom ha én meg azt mondom neked, hogy Kawasaki ZX-750R, akkor nem sok minden ugrik be. Ne érts félre!

ThomAce: a döngetés nem publikus részeit megtartom magamnak, ha nem gond. Jó volt az is, na meg a motoros döngetés is. Csak a szokásos nyomaték hegyek, de még bőven 200 alatt, mert azt nem szeretem. Na meg a szokásos bunkó kocsisok. Megint volt, aki le se szart és még neki állt feljebb.

Nem felvágni akarok vele, de tudjátok, milyen motoron tanultam meg motorozni? Az apámnak volt egy régi Bervája, meg egy piros-fehér Panni robogója. A Panni (ha jól emlékszem Csepel R50 volt a hivatalos neve) egy szépen tokozott, berántókaros ksi jószág volt. De pörgött kb. 50-et. Pontosan nem tudom,mert nem volt jó a kilométerórája.
Rengeteget hajtottam kölyökként. Ugyanis nem egészen 15 évesen szereztem meg a vezetői engedélyt, ami után már nem kellett félnem a rendőröktől. Motorozni előtte is motoroztam, csak félve

Blarskerin, én abból kimaradtam úgyszint. Emlékezni emlékszem rá, mert a rugós ülés megmaradt (lehet Rigan láttam).

Egyértelműen több az ótós baleset, de arra senki sem kapja úgy fel a fejét. Ez van. Holnap megyek döngetni!

Hasonló szépeket!

Akkor mit mondanál egy régi szürke Komar-ra, AdyBaby?
Apámnak volt a szolgálati motorja anno. Aztán kiszolgálta az idejét és selejtezéskor megvette az apám. Egy darabig én is nyúztam. Húsz éves elmúlt, amikor apám eladta, még működőképesen!
Pedig nem volt kimélve sohasem.
Ha nem ismeri valamelyikőtök, akkor a Riga-hoz hasonló kaliberű jószágról van szó, csak "néhány évvel" korábbo modell. Hátsó rugózása még nem is volt, csak a széles ülésbe volt beépitve egy rugó. Ha kicsit ugratott az ember és nem vigyázott, akkorát vert a hátsójára....

Na ezt lehet ragozni. Rengeteg a hülegyerek. Én is az vagyok, de nem a közutakon.

A Simsonos korszakból én sajnos kimaradatam. Rengeteg ódát hallottam róla. Az egyik nagyon megmaradt...

Mentek ismerősék pecázni. Egy 400-as FJR Yamaha, egy 500-as X9-es Piaggio na meg egy 50-es Simson. Az FJR blokkja besült, az X9-esből meg kifogyott a benzin. A Simsonosnál volt valamiféle kötél, aztán a két lerobbant "tragacsot" utána kötötték, aztán az húzta el őket hazáig, meg egy kútig... Ha kicsit is vigyázol rá, akkor elnyűhetetlen. Az ilyen gépeket szeretem.

Sajnos ez az általánositás már elég régi téma. Volt a fiatal koromban egy nyolchengeres V motoral meghajtott, akkortájt elég mozgékonynak számitó teherautó, a ZIL. A sofőrjei persze élvezték, hogy ugrik a kocsi még teherrel is.
El is terjedt, hogy "minden ZIL-es erőszakos, meg gyorshajtó".
Nekem (ma már én is négy keréken közlekedek, mert ha egy picit is megfázik a térdem motoron, nem tudok lépni) nem is a "motorosokkal" van bajom, hanem az idótákkal. De azok meg gyalog is járnak, nem csak járművel. Pár hónapja mentünk az anyósomékhoz. Konvoj Szegeden, a harmadik körúton. Zöldet kaptunk, erre egy anyuka a három gyerekével, akik között talán ha egy volt iskolás, elkezd keresztbe szaladni előttünk,mert jön a busz!

Bocs, hogy kicsit OFF-oltam!

Én csak hajdani Simsonosként tudok beszólni, de engem is elborzaszt,amit látok az agyamentektől. Ez alatt nem csak a motorosokat értem.
Soka azt hiszik, ha vesznek egy nagy-drága-különleges járgányt, azt már nem is kell vezetni, megy magától. Egyszerűen fogalmuk sincs arról, hogy fizika rájuk és a gépükre is hat.
Valaha Szegednek egy "kertvárosi" részében laktam. Földes (sokszor sáros) út, betonlapokkal kirakott járda. Az agyament kölkök meg hol motoroztak 40-50-nel a Babettáikkal, meg egyéb akkori motorjaikkal? A járdán. Fingja sem volt egyiknek sem, hogy ha valaki kilép egy kapun, nag valószinűséggel mind a ketten gallyra mennek.

Jajj! Akkor jól sejtem ThomAce, hogy te egy mocis baleset miatt sérültél meg? : Bocs, ha túl kiváncsi vagyok!

Visszatérve a szokatáshoz...Tegnap a két szememmel láttam egy balfék motoros balesetét. A motorost marhára nem tudom sajnálni, remélem a motorja tönkre ment egy életre, mert saját magának köszönhette az esetet. Debrecen, 47-es főút bevezető szakasz. Jó tágas, király út, sok sáv...Belső sávban megyünk, erre egy motoros úgy húzott el egykeréken a kocsi mellett a városból kifelé, hogy a menetszél megdobta a mésfél tonnás kocsinkat. Én min. 150re tippelem, és még gyorsult, mint az állat. Egy 1000-es gixer volt egy CBR-1000-es kíséretében. A hondás "csak" gyorsan ment, nem egykerekezett. Aztán következett az első lámpánál a dugó. Ugyanaz a 2 motoros jött visszafelé. A hondás jól lemaradva, a gixeres (GSX-R) meg mint az állat berongyolt a kocsisor mellé és elkezdte az álló sort a forgalom elől elzárt területen előzni, közben meg nagyon okosan túráztatgatta a gépet. Erre csatt...A motor kiszaladt alóla, neki egy várakozó kocsinak be jobbra, a gyerek meg átcsúszott a szemben érkező kocsik közé. Úgy festett kicsit elkábult. Az első kocsi még kikerülte, a következő elől meg a gyerek mászott odébb, nehogy elcsapja...Addigra magához tért. Mindezt egy az egyben a gizdázásnak köszönhette. Meg lehet azt a sort normálisan is előzni, erre slick gumival rámegy a poros útra és elkezdi túráztatgatni a 160loves motorját 80-90-es tempónál. Gondolom a kuplungolást elb*szarintotta, az meg kiugrott alóla...Nem tudom. Marha ideges voltam rá...Szerencsére túlélte, de remélem tanult a barom belőle...

Ja és ThomAce! Akkor nyeregbe! Én fél év alatt szoktam meg anno a 600-as Bandit súlyát, mialatt egyszer befeküdtem vele a kapunk bejárójába... Szerencsére fűre....Hihi!

Sajnálom, hogy ilyen hosszú távú következménye van a balesetednek, ThomAce!
Az meg egyenesen felháborit, hogy Mo-n ilyen pejorativ értelmű kifejezésekkel jelölik azokat, akik valamit nem tudnak száz százalékosan megtenni!
Bizonyos fokig én is hasonló cipőben járok. Nekem a fiammal van baj. De nem baleset.
Ezért tudom, hogy a megkülönböztetés sokszor nagyon lenéző tud lenni.

Na de mégis! Milyen az a 150-es? Kicsit részletezhetnéd.

Amúgy Te sem tűnsz ThomAce egy balga gyereknek. Szóval szvsz ne aprózd el nagyon ezt a rászokást a nagyobb gépekre. Én tudtam, hogy nem fogok azonnal száguldozni, ezért egyből egy 600-as Bandittal kezdtem a pályafutásomat. Ha nem így tettem volna, akkor bántam volna. Na nem mintha olyan könnyen tudtuk volna megvenni, de inkább kivártam, és nem vettünk azonnal egy kisebbet/olcsóbbat. Nem szabad ezt a dolgot sem elaprózni szvsz. Ha teheted menjél mihamarabb feljebb nyugodtan.

Amúgy igazad van. Az is elvisz mindenhova, meg a Simson is. De teljesen más a kettő. Félre ne értsél, nem vagyok sznob, becsülöm a kicsiket is ugyanúgy, de az az érzés nagyságrendekkel másabb, mint egy nagyvérűn. Én kocsiban vagyok így, mint te ThomAce. Kicsit akarok, takarékosat és megbízhatót, menteset minden űberkütyütől. Fűtsön, meg menjen. Ennyi. Mociban is, csak ott már nekem számít a köbcenti is. A Bandit jó nagy! De ennyi is. Karburátoros meg lég-olaj hűtéses. Jól bevált, régi és megbízható konstrukció, de 1200ccm. Pont az ideálom. Az meg akárhogy nézed az annyi. Imádom!

Nini!

Van élet itt is? Tényleg kevés a motoros az oldalon.

IceDragonnak részvétem. Nagyon durva az eset. Főleg ha az ilyen közeli baráttal esik meg. Viszont az nem a motorok hibája úgy általában. Megértem mit érezhetsz, de ilyen erővel a kocsikat is utálhatnád. Ne érts félre, de egy kicsit haza kell beszélnem.

Én ugyan mindösszesen csak 5 éve motorozom, de ezen idő alatt renegteg km-t megtettem. Szerintem nincs jobb és élvezetesebb módja a közúti közlekedésnek, mint a motor. Tapasztalt, defenzív sofőrnek tartom magamat. Meg mások is. Párom is, akit szinte naponta magam mögött hordok. Ennek ellenére sokkalsokkal gyorsabban falom a kmeket, mint bármelyik vadbarom autós. 1200ccm-vel nem nehéz. Szerencsére az önuralom is megvan, de ennek ellenére imádok száguldozni. Itt nem 200-zal kezdődő sebességre kell gondolni. Utazni 140-nel szoktam köbö, száguldozni 160-180 körül. Néha azért ki kell huzatni, olyankor megvan a 240 is. De ez igen ritka. De muszáj, a soros 4 hengernek is kell az ilyen. Imádom a motorom!

Viszont tudom, hogy rengeteg a barom motoros is. Haragszom is rájuk, mert furcsa módon ha vmi csúnya dolgot követnek el 2 keréken, azt a média sokkal jobban meglobogtatja, mint ugyanazt 4 keréken. Csúnya általánosítgatások mennek velünk szemben, aminek ugyan van alapja, de semmivel sem több, (már csak statisztikailag sem) mint az ótósok esetében, akikre ilyet nem hallani egy-egy csúnya baleset után. Na mind1. A jelenlegi adóztatásról nem is beszélve...Mintha diszkriminálva lennénk kökeményen. Nagyon nem értem miért, de ez is egy ilyen magyar mentalitás.

Mellesleg valóban nagy önuralom kell a nagymotorok kellően elővigyázatos terelgetésére. Aki még életében nem vezetett nagymotort, ami legalább 600ccm, az nem tudja mit jelent egy ilyen szörnyeteget kordában tartani, illetve mit jelent a motorozás fíílingje. Egy negyed tonnát sem elérő kaszniba tesznek egy autónál is nagyobb teljesítményű motort.Olyan könnyedséggel vágják ki a 100-at, hogy az már fáj. Az én 1200-as Banditom is a maga 100 lovával 3mp alatt. Marha nyomatékos. És ennél sokkal durvább dolgok is vannak.

Amit ebből ki akarok hozni, az az, hogy óriási élvezet úgy gyorsan menni, hogy tudod, az alattad dolgozó gépezet kisujjból kirázza az autósokat porig alázó menetteljesítményt. Itt kell az önuralom, hogy olyankor engedj annak a kéjesen bizseregtő érzésnek, ami a beindítástól kezdve ott pezseg minden porcikádban, hogy jól kimotorozd a gépet. Aki ezt nem tudja kordában tartani, annak reszelni fognak előbb-utóbb. És sok ilyen van. Egyre több, én is így tapasztalom sajnos. Viszont egyre többen is látják be, hogy ez így nem ok szerencsére. De ők nem az aranyifjak...Kivétel én ugye, mert az első mocimat (600-as Bandit/s) apuci vette nekem meg anyuci... És nem volt karambolom sohasem, és eladni is könnyebb volt, mint a cukrot, mert a szemem fénye volt, ahogy most a nagytesó is! (Azt én vettem! )

Motorozni jó!

(Jól elpofázgattam itt...De minek?!...

Kicsit OFF!, mert ma már kocsival (ha szerintetek anna lehet nevezni egy 17 éves Ladát) közlekedek, de iszonyatosan sok barom van az utakon!

Szegedről röszkei úton kimenve egy vasút fölötti felüljáró az első akadály. Hatvanas tábla, előzni tilos, plussz záróvonal. Erre a baromarcú sietős állat felfelé menetben, amikor a szembejövőkből nem láthat semmit, elkezd előzni!
Szerencsénk volt, éppen nem jött senki.
Talán az is szerencsém, hogy mivel sokat jártam valaha kismotorokkal, megtanultam félni az erőszakos autósoktól. Ott is óvatos vagyok, ahol egyértelműen nekem van elsőbbségem. Még csak hetedik éve vezetek, de még egy koccanásom sem volt!

Nagyon szép és megható történet, IceDragon! Tudom jól, hogy az együttérző szavak nem hozhatják vissza a barátodat, akiről a hsz-ed elején irtál. Nem is tudlak mivel vigasztalni valójában. Az élet elvesz tőlünk sok értékes dolgot és sok értékes embert is. Én is átéltem, még keményebben, mint te. Ezért tudom, hogy nincs vigasztalás.
Az idő mindent megfakit. A legnagyobb fájdalmat is. De hogy begyógyitaná a sebeket, az marhaság. Nekem több, mint három évtizede fáj ugyanúgy, ha eszembe jut.
A közlekedésről nem véletlenül irtam én is Vermesnek, hogy vigyázni kell vele. Persze ez nem csak neki szólt, hanem mindenkinek. Az utakon több ember hal meg, mint egy-egy háborúban.
Ezt senki se felejtse el, aki kimegy az útra valamilyen járgánnyal!

Csak vigyázz a közlekedéssel, Vermes! Nagyon sok autós úgy gondolja, hogy aki alatt csak két kerék van, az nem is ember!
Nekem is volt olyan esetem, hogy ha nem látogatom meg az útmenti árkot, most nem irogathatnék nektek. (tudom, örülnétek neki ) Buszvezető el volt foglalva a beszélgető partnernőjével és 80-100-as tempóval átjött velem szembe! Akkor még buksi se kellett a Babettámra. Én is "repültem" a magam 45-50-ével, szóval lehetett volna egy darabig smirglizni a busz elejét!

Jövőre már én is leteszem a jogsit, aztán én leszek az utak örzője, az utak Jedije XD

Ismered-ismerted a régi, röpsúlyos kuplunggal készült Babettákat, ThomAce?
Én azzal jártam télen. Ha csúszott és lassitani akartam, nem fogott a kuplung. Ha huztam a gázt, hogy haladjak is, akkor meg csúszott az egész! Nem volt igazán erős gép, de 45-50-ig azért pörgött. Akkorákat azóta sem faroltam

Az OFF topicban szóvá tetted ThomAce, hogy egyre kevesebb a motoros a fórumon.
Ennek az az egyik oka, hogy a motorosok egyik része olyan, mint a vándormadarak. Közeledik az ősz, tehát elhúznak melegebb vidékre (olyan járműre váltanak, amin nem fáznak télen sem)
Maradnak a motorok igazi rajongói, akik anyagi és sok más okból kifolyólag viszonylag kevesen vannak.
Bocs, hogy beledumáltam egy kicsit!
Valaha én is motoroztam (csak Simsonig vittem, de aztán fájós-fázós lett a térdem és abba kellett hagyni).