Mindig voltak utolsók!És lesznek is!Idék a spyker tűnik esélyesnek erre a címre!Éd Kimiről:Geyik legjobb pilóta a mezőnyben(Személyes kedvencem)És hát igazatok van!Eddig szívott a Mercivel mert az mindigis zsír autókat hozott öszeRemélem a köc$ög alonso is megkapja

Voltak régebben is hullámvölgyek, mondjuk 2005. Idén megint annyi új szabályt vezettek be, hogy a felét is nehéz megjegyezni. Ez lehet a legnagyobb baj, hogy az FIA minden évre kitalál v.mi hülyeséget, hogy lassítsa a mezőnyt, mondván, fő a biztonság. A csapatok közben elvesznek a sok adatban, és próbálnak v.mi okosat kitalálni, hogy célba érjenek.

Viszont sok bába közt elvész a gyerek: új szabályok, új fejlesztés, űrtechnológia, reklámok, szponzorok, mentsük meg az árvákat, mindennel foglalkoznak, maga a verseny, és annak szelleme pedig szép lassan eltűnik ezek alatt.

dragon: Igazad van sajnos. Az egész Forma 1 kezd kicsit ellaposodni. Egyik csapat sem tud olyan autót felmutatni, amivel versenyre kelhetne az olaszokkal. Az új csapatok pedig... Szánalmasak. Egyáltalán minek az ilyen?

Igen,végre Raikkonen nyert!!!

Már nagyon megérdemelte, azok után, hogy 3(4?) évig ült abban a sz@r McLarenben

És bár gonosz dolog rosszat kívánni az ellenfélnek, remélem, a Mercedes idén is összehozott 1 olyan "jó" autót, mint amilyen tavaly volt...

FERRARI ÉS RAIKKONEN A KIRÁLY!!!

Néhány szösszenet:

A 2007-es szezonban minden egyes futamot követően egy személyesen Heikki Kovalainen által írt értékelést olvashatunk itt!

A tavalyi évben visszavonult Michael Schumacher nagy valószínűséggel leghamarabb csak a májusban megrendezésre kerülő Spanyol Nagydíjon tér vissza a versenypályára, miután a tengerentúli versenyeket biztosan a fotelben ülve követi majd figyelemmel.
<katt>

A hétvégi teljesítménye alapján a Renault újonca, Heikki Kovalainen kapott hideget-meleget. A sokat rontó finn pilótát azonban a csapat főmérnöke, Pat Symonds a védelmébe vette, mondván egy újoncban benne van a hibázás lehetősége.
<katt>


Kimi Raikkönen a hétégi Ausztrál Nagydíjon aratott győzelmével pillanatok alatt belopta magát a Ferrari-szurkolók szívébe. A finn azonban nem kér a Michael Schumacherrel való összehasonlítgatásokból.
<katt>

A Honda Racing ügyvezető igazgatója, Nick Fry biztos benne, hogy csapata hamarosan túlteszi magát azokon az aerodinamikai problémákon, melyekkel az Ausztrál Nagydíjon küszködött. A szakember úgy érzi, már Malajziában ütőképes lehet a Honda.
<katt>

Jó szemezgetést!

Igaz, aztán megint mindenki a Ferrarit fogja szidni, hogy miattuk olyan unalmasak a versenyek. Azt nem veszik észre, hogy azért ilyenek a futamok, mert a többiek nem tudnak versenyképes autót összerakni. Szerintem is legyenek élvezetesebbek a futamok, csak a végén a Ferrari nyerjen.

Szerintem ez csak maszlag. Anno a Ferrari is ilyen hülyeségeket beszélt két éve, aztán mi lett belőle...

A Reanult-ról: Pett Symonds (technikai atyaúristen) azt nyilatkozta, hogy nagyon nehezen megy az átállás a Bridgestone gumikra, és ezért gyengélkednek, de állításai szerint néhány futam, és újra versenyképesek lesznek.

Hááát... Nem vagyok valami jó véleménnyel a legutóbbi futamról. Raikönnen kb. ugyanazt csinálta idén, mint amit sumi három évvel ezelőtt. Beült az autóba és elhúzott a fenébe, a többiek meg a mögötte hagyott helyekért versenyeztek. Nagyon bízom benne, hogy az idei szezont nem ez a tendencia uralja majd, mert ha mégis, megint visszatérnek azok az idők, mikor inkább a gép előtt töltöttem a vasárnap délutánt, mintsem azt az álversenyt bámultam volna.

Kár, hogy a Renault ilyen lepukkant lett az első futam alapján. Tavaly az utolsó egy-két futamra, amikor a Ferrari már a sarkukat taposta elég gyors vasat dobtak össze, azt hittem ott fogják folytatni, ahol abbahagyták.
A BMW viszont király lett, remélem egyre jobbak lesznek. Többet vártam volna a Hondától is, de a Williams jobban járt volna, ha maradtak volna a Crossworth motornál a Redbull pedig a Ferrarinál.
A Tolyota viszont hozta a formáját... Annyi pénzből, amit ők erre a sportágra költenek már végre produkálhatnának is valamit.
Azt viszont nem értem, hogy a gyári Honda mért volt sokkal gyengébb a fiókcsapatánál, talan Sato lenne ilyen jó pilóta, hogy egy gyengébb vassal alázza a fő kenyéradóját?

Na ja, Coulthard és Ralfika. Lassan mind a ketten kiöregszenek, jelentősebb eredmények nélkül. Amikor kezdte az F1-et, még szimpi volt a kis Schumacher, de nem kellett hozzá sok, és olyan nagy arcot növesztett, hogy még. Jól mondta Véber Gábor, egy évad alatt egyszer mutat valamit, utána meg elvan. A Toyotát amúgy sem értem, annyi pénzük van hogy sose fogy el, mégsem tudtak évek óta egy olyan autót építeni, ami legalább ott lohol az élmezőnyben. Az időmérőkön ott vannak, jönnek is az eredmények egy kör alatt, aztán a versenyen heló.

Kovalainent én is sajnáltam picit, szegény mit kapott Briatórétól - gondolom mindenki Hamiltonhoz hasonlítja, pedig amit Lewis csinált tegnap, az egy kisebb csoda.
Persze nem kiabálom el, Kubica, és a kis Rosberg is villantott az első versenyein.

Nagyon sajnálom a Honda vesszőfutását, ennél azért jóval többet vártam a tavalyi jó eredmények után. Talán majd legközelebb. Ettől függetlenül még mindig a legszimpatikusabb csapat, és két kedvenc pilótám is náluk van.
Räkönnen lényegében csak ment szinte hibátlanul, semmi extra nem volt az első három helyen, ilyen szempontból tényleg unalmas volt. És mérges vagyok, mert a mutogatós spanyol már megint bemákolt egy poziciót, Hamilton simán megérdemelte volna a 2. helyet.
Gyuszkó-muszkó meg megint hozta a formáját, egyre kevésbé bírom... Keresni kéne valami brit közvetítést. Viszont a Renault meglepően
Nekem nem tetszik az új gumiszabály, ráadásul Schumacher nélkül olyan az F1, mint a Dallas Jockey nélkül... Sebaj, a figyelem idén úgyis a MotoGP-re öszpontosul, ahol nagy valószínűség szerint magyar világbajnokot láthatunk. (ráadásul aki a WRC-t is nézi, ott is nagy izgalmak várhatók)

Hamilton. És annyira nem meglepetés . Az utóbbi évtizedek egyik legnagyobb tehetsége szerintem. Ron Dennis nem osztogatja a pilótahelyeket csak úgy, az, hogy egy 22 éves srác nulla F1 tapasztalattal beülhet az egyik élcsapat csúcstechnikájába, jelez valamit. Elképesztő, amit alakított, főleg a rajtnál az az előzés... hmm... felidézett bennem valamit... McLaren, sárga sisak... volt egy ilyen pilóta, szemtelen, technikás...

Amúgy a verseny meglehetősen unalmas volt, valljuk be. Ha a boxkiállások miatti pozíciócserét nem nézzük, Kimi rajt-cél győzelmet aratott. És ugyanúgy körözgetett, mint Schumi a Ferrari fénykorában. Nem csoda, hogy megcsúszott a végén, azt is meg kell szokni, hogy benyomod a tempomatot, és mész körbe-körbe...

A többiek meg nem igen találják magukat. Kovalainentől többet vártam, ő volt a tökéletes újonc, akinek minden szokatlan, a gumik, a technika, a sebesség... Ő is tehetséges, és szerintem villantani is fog majd, de arra még várnunk kell. Kubicát sajnáltam, hogy megadta magát alatta a technika, tavaly ő volt az egyik kedvencem.

Sajnos Coulthard egyre jobban irritál engem, kezd olyan lenni, mint Villeneuve volt, ahogy megtorpedózta szegény Wurzot, az durva volt, úgy tíz centin múlt, hogy nem nyírta ki... A másik kérdőjel számomra Ralf Schumacher, kíváncsi vagyok, meddig tartja bent a mezőnyben a családneve, mert más indok nincs nagyon arra, hogy itt van... Ja, és Fisico... Az örök tehetség... Amikor mögé ért Massa, egyből tudott versenyezni, addig langyosvíz a középmezőnyben. Kovalainen, ha beleerősödik, jobban elkeni a száját, mint tavaly Alonso.

És hát sajnos akárki akármit mond, most úgy látom, rendesen szétszakadt a mezőny. Remélem, tudnak fejlődni a csapatok, mert jó lenne egy versenyképes Honda, Toyota, Williams a mezőnyben, mert amit most nyújtottak, elég harmatos, még ha utóbbiak pontokat is gyűjtöttek, de azért ennél több kell. És nem valami megnyugtató, hogy Kimi azt nyilatkozta: "fogunk még fejlődni"...

Klambi: például itt!

Kimi jól nyomta Azt mondta ,hogy már unatkozot.
Ez a Hemilton gyerek nagy meglepetés volt. Első futamán 3.-nak lenne nem semmi! Le a kalappal!
Alonso meg 2.-let... Hát a Merci már nem Renault...

Warnen: Nem sajnáltad!

Na, kinek hogy tetszett? Szerintem jó kis verseny volt, teli meglepetéssel. A McLarenek nagyot alakítottak, és bár Alonso nem a szívügyem, el kell ismernem, nem semmi, amit összehoztak a Mercivel. Hamilton pedig berobbant a Forma 1-be mint a bomba, nem semmi a 3. helye. Csak így tovább!
A végére pedig a személyes tragédiám: a Honda mélyrepülése. Bár várható volt, hogy gyengén szerepelnek, de hogy Sato a tavalyi Hondával megelőzze őket, az már csúnya.
Remélem a jövő versenyen debütáló javító csomaggal nagyobb esélyük lesz!

Poz Pilóta Csapat Idő
1. Raikkonen Ferrari (B) 1h25:28.770
2. Alonso McLaren-Mercedes (B) + 7.242
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 18.595
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 38.763
5. Fisichella Renault (B) + 1:06.469
6. Massa Ferrari (B) + 1:06.805
7. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 kör
8. R. Schumacher Toyota (B) + 1 kör
9. Trulli Toyota (B) + 1 kör
10. Kovalainen Renault (B) + 1 kör
11. Barrichello Honda (B) + 1 kör
12. Sato Super Aguri-Honda (B) + 1 kör
13. Webber Red Bull-Renault (B) + 1 kör
14. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 kör
15. Button Honda (B) + 1 kör
16. Davidson Super Aguri-Honda (B) + 2 kör
17. Sutil Spyker-Ferrari (B) + 2 kör

Leggyorsabb kör: Raikkonen, 1:25.235

Kiesettek: Pilóta Csapat Kör
Wurz Williams-Toyota (B) 49
Coulthard Red Bull-Renault (B) 49
Kubica BMW Sauber (B) 39
Speed Toro Rosso-Ferrari (B) 29
Albers Spyker-Ferrari (B) 11

Az eredmények nem hivatalosak

A Ferrari ugyan az F2007-es meghibásodása miatt már a második körben elvesztette Massát, az olaszok új szerzeménye, Kimi Raikkönen hozta az eredményeket, és az élre állt. A finn sofőr mögött a McLaren sztárja, Fernanod Alonso és Heidfeld végzett a BMW-vel.



Több hónapos felkészülési időszak előzte meg az idei év első időmérő edzését, melyet Ausztráliában, az Albert Parkban rendeztek meg közép-európai idő szerint kora hajnalban. A versenyzőket napos időjárás fogadta, így minden ideális volt ahhoz, hogy kihozzák autóikból a maximumot.


Első etap

A 2007-es év első időmérő edzését a Spyker istálló holland versenyzője, Christijan Albers kezdte meg, aki bár csúszkált, nem meglepő módon az első helyre állt. A fiatal versenyzőt a Super Aguri újdonsült versenyzője, a Honda egykori tesztpilótája, Anthony Davidson követte, aki azonnal átvette a vezetést. A brit versenyző után márkatársa, Takuma Szato is pályára vitte az SA07-est, ám a japánnak be kellett érnie az ideiglenes harmadik hellyel. Nem sokkal később megjelent a pályán Trulli, majd Coulthard, akik felváltva foglalták el az ideiglenes első pozíciót Melbourne-ben.

Az edzés felénél járva a nagyok is kimerészkedtek. Elsőként a McLaren újonca, Lewis Hamilton gördült pályára, aki 1:26.674-es idejével azonnal az élre ugrott. A brit sofőr csapattársa, a kétszeres világbajnok is felbukkant az utcai pályán, Alonso ugyan remek időt autózott, pár századdal lecsúszott az első helyről, így be kellett érnie Hamilton mögött a második hellyel.

Nem kellett sokat várni, és a Ferrarik is megjelentek. Elsőként Kimi Raikkönen vitte pályára az F2007-est, a finn sofőr ugyan csak egy hajszálnyival, de jobb időt futott Hamiltonnál, és az élre állt. Raikkönen csapattársa, a nagy esélyesnek tartott Massa szintén csak pár századdal futott gyengébb időt az előtte állóknál, mely a negyedik helyet jelentette számára.

A téli tesztek nagy nyertesének kikiáltott BMW is remekül szerepelt. Kubica első nekifutásra azonnal felugrott Alonso elé a harmadik helyre, míg Heidfeld is brillírozott, a német sofőr a hatodik helyre repítette az F1.07-est.

A Honda ismét kockázatott, és Button csak az utolsó utáni pillanatokban kvalifikálta magát az időmérő második körére, miközben Barrichello egyre nagyobb veszélyben érezhette magát. A brit sofőr végül bejött a tizenegyedik helyre, míg márkatársa nagy meglepetésre már az első körben kiesett. A Toyota olasz sofőrje, Jarno Trulli sem lehetett túlságosan boldog, ugyanis ő is az utolsó pillanatokban vívta ki a jogot, hogy részt vehessen a második tréningen.

A Renault-k nem szerepeltek valami fényesen, Fisichella a tizedik, míg csapattársa, Heikki Kovalainen a tizennegyedik lett, ám mindketten bejutottak a második körbe. Az első etap két nagy vesztese kétségkívül a Red Bull Racing skót pilótája, David Coulthard és a Honda brazilja, Rubens Barrichello volt, akik már az első körben búcsúztak a küzdelemtől. A Super Aguri versenyzői kimagaslóan teljesítettek, Davidson ideje mindössze csak három tizeddel maradt el Raikkönen legjobbjától.

Az időeredmények egyébként roppant szorosak voltak, az első öt helyen befutó versenyzőt kevesebb, mint egy tized választotta csak el egymástól. Raikkönen tehát megnyerte az első tréninget, őt Hamilton, Kubica, ALonso és Massa követte a sorban.

Az első etap végén a következő versenyzők búcsúztak: Rubens Barrichello, Scott Speed, David Coulthard, Vitantonio Liuzzi, Adrian Sutil, és Christijan Albers.

Második etap

A második körben senki sem sietett. Elsőként a Williams német versenyzője, Nico Rosberg látogatott ki a pályára. A GP2 egykori bajnoka 1:27.723-as idejével azonnal az élre áll, ám jött Davidson a Super Agurival, és átvette a vezetést.

Tíz perccel a második edzés vége előtt többen is kimerészkedtek az utcai ringre. A két Toyota szállta meg a pályát. A kölni bázisú csapat azonban nem lehetett túlságosan boldog, mert Ralf Schumacher autója elkezdett lassulni. A német sofőr később visszatért boxba, és folytatni tudta a körözést - be is került az utolsó körbe.

A Renault sem várt tovább, az edzés felénél járva Fisichella kilátogatott a pályára, és 1:26.545-ös idejével az élre állt. Csapattársa, Heikki Kovalainen ugyan gyengébb időt (1:27.360) ment, felugrott a két Super Aguri mögé a hatodik helyre.

Öt perccel a tréning vége előtt a BMW Sauber lengyel sofőrje, Robert Kubica 1:25. 882-es idejével átvette a vezetést, ám nem örülhetett sokáig, mert jött a két McLaren, Hamilton és Alonso, akik ebben a sorrendben elfoglalták az első két pozíciót. Időközben a másik BMW-t terelgető Nick Heidfeld felugrott márkatársa mögé a negyedik helyre.

A két Ferrari kivárt. Raikkönen és Massa négy perccel a vége előtt gördült pályára. Elsőként a finn sofőr kezdte meg gyorskörét, ám folyamatosan lassult, így be kellett érnie Alonso mögött a harmadik pozícióval. Massa csak az utolsó percekben bukkant fel a pályán. A brazil pilóta már az első etapban nyolc tizedet kapott Hamiltontól, ám a pálya középső részénél járva az F2007-es megadta magát alatta, így mért kör nélkül nem jutott be az utolsó, mindent eldöntő etapba.

Bár Alonso továbbjutása biztosítva volt, a spanyol nem elégedett meg Hamilton mögött a második hellyel, és futott egy fantasztikus kört, és 1:25.326-os idejével átvette a vezetést, miközben Heidfeld három századdal lemaradva mögötte felugrott a második helyre.

Alonso tehát megnyerte a tréninget Heidfeld előtt, akit Hamilton, Raikkönen, Kubica és Fisichella követett. A legnagyobb vesztes kétségkívül Massa volt, aki a Ferrari meghibásodása miatt mért kört sem tudott futni a második etapban. A Renault finn sofőrje, Kovalainen és a Honda britje, Button is kiesett, míg a Super Agurival futó Takuma Szato, és a Red Bull Racing sofőrje, Mark Webber végül bejutott az utolsó körbe.

A második etap végén a következő versenyzők búcsúztak: Anthony Davidson, Nico Rosberg, Heikki Kovalainen, Jenson Button, Alexander Wurz, és Felipe Massa.

Harmadik etap

A tavalyi évhez hasonlóan az utolsó etap első fele az üzemanyag fogyasztásról szólt. A versenyzők egymás mögött köröztek, mindenki kivárt.

Nyolc perccel az edzés vége előtt a két McLaren megérkezett a boxba új gumikért. Elsőként Hamilton állt be a szerelők közé, akit pár másodperccel később Alonso követett. Nem sokkal ezután a BMW Sauber versenyzői is elszánták magukat a kiállásra. Heidfeld és Kubica tehát új gumikat kapott.

Az első figyelemreméltó időt Fisichella autózta, az olasz sofőr 1:27.925-ös idejével az élre állt, akitől nem sokkal később Lewis Hamilton (1:27.190), majd Fernando Alonso (1:27.050) átvette a vezetést. A Ferrari még versenyben maradt sofőrje, Kimi Raikkönen már biztosan az új, lágy keverékekkel futott, a finn sofőr 1:26.071-es idejével majd egy teljes másodpercet adott a kétszeres világbajnoknak, és megszerezte az ideiglenes pole pozíciót.

Két perccel a vége előtt ismét megtelt a boxutca. Fisichella kezdte meg elsőként gyorskörét, ám az olasznak esélye sem volt harcba szállni a rajtelsőségért. A McLaren is próbálkozott, de Raikkönen idejét senki nem tudta felülmúlni, így a finn pilóta megszerezte az első rajtkockáz élete első Ferraris versenyén.

A finn pilóta mögött a McLaren kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso és nagy meglepetésre a BMW Sauber német pilótája, Nick Heidfeld végzett, akit az újonc Lewis Hamilton követett a negyedik helyen. Szato behozta a Super Agurit a tizedik helyre, aminek szemmel láthatóan is nagyon örült a kiscsapat vezetése.


Ausztrál Időmérő 1. etap 2. etap 3. Etap
Poz Pilóta Csapat Poz Idő K Poz Idő K Poz Idő K
1. Raikkonen Ferrari 1. 1:26.644 3 4. 1:25.644 3 1. 1:26.072 11
2. Alonso McLaren 4. 1:26.697 3 1. 1:25.326 6 2. 1:26.493 10
3. Heidfeld BMW Sauber 6. 1:26.895 4 2. 1:25.358 6 3. 1:26.556 11
4. Hamilton McLaren 2. 1:26.674 3 3. 1:25.577 3 4. 1:26.755 10
5. Kubica BMW Sauber 3. 1:26.696 3 5. 1:25.882 6 5. 1:27.347 10
6. Fisichella Renault 10. 1:27.270 4 6. 1:25.944 6 6. 1:27.634 11
7. Webber Red Bull 7. 1:26.978 6 7. 1:26.623 6 7. 1:27.934 11
8. Trulli Toyota 9. 1:27.014 6 8. 1:26.688 6 8. 1:28.404 11
9. R.Schumacher Toyota 11. 1:27.328 7 9. 1:26.739 4 9. 1:28.692 11
10. Sato Super Aguri 12. 1:27.365 6 10. 1:26.758 6 10. 1:28.871 11
11. Davidson Super Aguri 8. 1:26.986 6 11. 1:26.909 6
12. Rosberg Williams 16. 1:27.596 7 12. 1:26.914 6
13. Kovalainen Renault 14. 1:27.529 4 13. 1:26.964 6
14. Button Honda 15. 1:27.540 8 14. 1:27.264 6
15. Wurz Williams 13. 1:27.479 7 15. 1:27.393 6
16. Massa Ferrari 5. 1:26.712 3 16. - 3
17. Barrichello Honda 17. 1:27.679 9
18. Speed Toro Rosso 18. 1:28.305 7
19. Coulthard Red Bull 19. 1:28.579 6
20. Liuzzi Toro Rosso 20. 1:29.267 6
21. Sutil Spyker 21. 1:29.339 6
22. Albers Spyker 22. 1:31.932 7

Én is becsatlakoznék a Honda drukkerek közé!
Igen, egy évtizedig Ferrari drukker voltam, de most ott van Räikönnen, akit nagyon nem csípek, szal 3 pilótát kedvelek most igazán: Barrichello, Button, Massa - szal 2:1 a Hondának
Bár még mindig fenntartom, hogy ez az F1 csak árnyéka annak az F1-nek, amibe 10-12 éve oly szerelmes voltam...

Lehet, hogy le se fekszek az időmérőig, közel van az már

Végre kezdődik, s arra a pár órára ott van a remek kis Play! az F1 cikkel, hogy gyorsabban teljen az idő a startig .

Tegnap találtam egy programot (már ha érdekel valakit) itt: Sopcast
Anonym belépés után a sport szekcióban a nálunk nem közvetített edzések is nyomon követhetőek, egészen tűrhető minőségben.

Én is azt remélem, hogy ez az idény végre Button-é lesz, bár azt írják, a Honda lassabb mint amire számítottak...ez elég fura, hisz az elmúlt pár idényben mindig a Hondának volt a legerősebb, és leggyorsabb motorja. Persze a többi pilótára is kíváncsi vagyok, hogy Kimi mit kezd a Ferrarival, és hogy Nagyarcó mit tud kihozni a Merciből.

Jó kis idény lesz ez! Remélem most végre összejön Kiminek , meg mondjuk Buttont is szívesen látnám párszor a dobogó tetején

Eddig Schumi de most már Massa meg Kimi se rossz.

Sziasztok én nagy F1-es vagyok 6 éve imádom na ti kinek szurkoltok?Hajrá Kimi!Volt valaki tavaly a magyar nagydíjon?